精简研发，长安又一场效率与降本的突围战。

长安汽车已开启对旗下软件研发体系大规模整合。据业内信息，其2019年成立的独立软件公司——重庆长安汽车软件科技有限公司（长安软件）已被重整，近900名研发人员被分拆并入长安汽车智能化研究院、新成立的平台及模组开发部，以及子公司长安科技。

长安软件 2019 年成立，是国内车企最早独立软件研发公司，曾领先大众 CARIAD，全盛时近 900 人，研发占比 97.5%，硕博近半。

为什么要整合呢？资源浪费、效率低下。长安在智能化领域投入超千亿，过去十年累计超1100亿，2024年达151亿，高于蔚来、理想。庞大投入带来复杂体系，涉及至少17家科技公司、16个研发中心，1.8万研发人员分散于多个主体。这导致内部协同困难，各品牌产品团队要向多主体重复提需求，研发效率不一。

更为重要的在于市场压力加剧，长安亟需通过内部优化降本增效，缓解经营负担。智能化技术红利消退后效率成竞争核心，近期上汽零束、极氪智能座舱团队等多家车企都精简了研发架构。

长安将所持多家公司股权集中至长安科技，打造技术中枢，主攻底层核心；合资公司聚焦应用落地。不过长安科技任务多线并行，部分项目暂缓，要敏捷高效还需明确分工、形成闭环。

汽车智能化竞争加剧。长安的整合，那可能也就是市场竞争激烈的一个的缩影了。

从这一动作中，不难看出长安正面临的转型阵痛。希望长安能够走出一条属于自己的新路，实现真正的破局与突围。


                                        
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