随着购车群体年轻化，对新能源车接受程度越来越高，导致传统燃油车也迎来了更大挑战，甚至丰田、日产等企业宣布预计减少在华产能，其中的竞争激烈程度可想而知。话虽如此，但它们又怎能将深耕多年的市场“拱手相让”呢，日前，一汽丰田旗下的紧凑型SUV卡罗拉锐放也迎来了24款车型，同时在价格方面也给足了诚意，部分城市经销商处入门版的裸车价不足10万元，亲民的价格对人们的吸引力还是很大的。

那么这款车真值得推荐吗？我们先从产品矩阵方面看起，24款卡罗拉锐放目前有8个版本配置在售，动力方面依旧包含纯燃油版和油电混合版两种，丰富的能源类型让不同需求的朋友都能从中找到适合自己的车型。

外观方面，24款卡罗拉锐放保留了鲜明的燃油车属性，熏黑的蜂窝状格栅有效拉低车头视觉重心，犀利的前大灯置于两侧，低配版和高配版分别采用了卤素和LED光源，功能上全系标配日行灯、自适应远近光和自动大灯等，齐全的配置在同价位还是比较少见的。该款车的侧面饱满而有力，车门通过简单的线条修饰，看上去一点儿都不简约，2640mm的轴距在紧凑型SUV领域属于中等水平，好在大部分车型顶部配备了单天窗或可开启全景天窗，高个子人坐进去也能很好缓解头部压抑感。

24款卡罗拉锐放的尾部采用流畅的线条勾勒而成，宽大的扰流板在高速行驶时可优化空气动力，时下流行的贯穿式后尾灯并未在该车上给到，不过分段式后尾灯亮起后还是能来到很高辨识度的。部分版本的后尾门拥有电动或感应等启闭方式，可避免关门声太大的尴尬发生，打开后备厢后，434L的常规容积同时放置三个不同尺寸行李箱，将后排座椅放倒后，储物空间可拓展至1338L，搬运大件也没有任何问题。可以看到，卡罗拉锐放的后备厢开口宽度非常不错，纵向高度也给我留下深刻印象，较好的空间利用率就算放置大件也没有任何问题。

座舱方面，24款卡罗拉锐放同样实用为主，层次分明的中控台上方配有全液晶仪表盘和触控屏组合形式，其中中控屏均为10.25英寸，而全液晶仪表盘有7英寸和12.3英寸两个段位，虽然屏幕尺寸都不大，但应付日常还是足够的，屏幕UI界面清爽、直观，全系支持CarLife、Hicar等三种手机互联，车机功能可进一步拓展。对了，空调出风口下方还保留了部分物理按键和旋钮，盲操性要优于集成在触控屏内的设定，大部分司机应该都不会拒绝该配置。

我认为24款卡罗拉锐放的空间布局较为传统，中央扶手箱较窄，只能放些七零八碎小物件，前方的杯架下沉分布，同时使用杯架和扶手箱也不会造成交叉干扰。乘坐空间方面，身高175cm的我坐在前排可自由伸展，但到了后排略显局促，尤其是中间地台有较高凸起，应付短途还能接受，长时间行车腿部放置会比较尴尬。

24款卡罗拉锐放的动力总成有2.0L+CVT和2.0L+E-CVT两种，最大输出功率分别为126kW和144kW。考虑到大部分用户购车预算都在10万元左右，所以今天我也对纯燃油版车型进行了试驾，我认为24款卡罗拉锐放起步加速轻快，能跟上城市行车节奏，伴随着油门踩下，速度也会源源不断的输出，高速上深踩油门，推背感较为明显。这套动力系统成熟可靠，可根据自己的需求来控制油门，CVT变速箱换挡动作平顺，基本没有顿挫感。前麦弗逊+后扭力梁悬架的用料略显一般，但调校适中，滤震表现也可圈可点，细碎路面或通过连续减速带时，没有多余的弹跳传递到车内。

综合来看，24款卡罗拉锐放属于易上手类型，它还拥有多项同价位不具备的功能，虽说智能化方面与同级新能源车还有一定差异，但满足日常使用没有太大问题，如果你对驾驶层面有一定追求的话，价格亲民的卡罗拉锐放是个不错的选择。



                                        
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