随着暑假的到来，又到了夏天自驾出游的高峰季节。不同于国庆等黄金周，夏天自驾的线路往往更长、距离更远，携带行李更多。因为很多家庭都是在这个季节请假，然后带着老人小孩出游，西藏、新疆、内蒙和川西、西北等方向也是热门选择。

正因为如此，考虑充电的不便，以及庞大的车流量增加的堵车风险，依然还是很多人选择传统燃油车自驾长途出游。正是在这样的过程中，很多车主似乎突然又发现燃油车很香了，这是为什么？

除了大家都知道的没有续航焦虑，没有排队等候充电的不便等等（同时也就不需要去做功课查找沿途充电设施分布，以便规划好充电方案），还有一个被很多人平时忽略的地方，就是燃油车往往在长途，尤其是高速巡航时油耗表现非常出色，甚至给人惊喜。

之前有种说法是，跑高速成了燃油车最后的体面。这话某种程度上也是如此。的确，燃油车在高速公路上，或者中高速的国道，特别是匀速行驶时，油耗通常更低。这是因为在高速行驶时，车辆速度稳定，变速箱处于高挡位，发动机转速降低，喷油量减少，因此油耗降低。简而言之，高速行驶时车辆的燃油效率更高，因为发动机工作在更经济的状态下。

所以燃油车即使以120公里的时速持续行驶，油耗也相对较低，一箱油行驶600公里往往不在话下，甚至在一些路况良好，加上驾驶员驾驶习惯也良好的情况下，汽油车一箱油跑到800-900公里，柴油车跑出接近2000公里的综合续航都不会让人意外。

当然，这里指的柴油车，是说带着副油箱的普拉多、陆巡等车型。

而平时在城市拥堵路段行驶时，燃油车油耗会相对较高。这主要是因为频繁的起步和停车需要较大的扭矩，导致发动机喷油量增加。此外，频繁换挡也会增加油耗。所以日常多数时候，燃油车相比纯电动，或者尽量纯电动行驶的插混和增程车型，使用成本更高的缺点就被放大了。

反过来，长途时，燃油车的优点又被放大。除了油耗表现良好，一些优秀的燃油车在驾驶乐趣和质感上也有电动车无法比拟的魅力。特别是大排量燃油车，不仅长途油耗并不高，而且动力的绵密和线性质感，是电动车难以企及的。


                                        
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