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美国海事改革对我国造船业有何影响
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广州粤港澳大湾区研究院（GIG）立足湾区，服务国家，面向未来。研究院由著名学者郑永年教授担任理事长。
经过数十年的发展，我国造船业持续向全球行业巅峰攀登。2024年，我国造船业量质齐升。数量上，再次实现在完工量（55.7%）、新接订单量（74.1%）和手持订单量（63.1%）三大指标上超越欧美日韩等国，连续15年蝉联全球第一。质量上，加速向高端智能绿色化推进，新接绿色动力船舶订单量占国际市场份额达到78.5%。多个船企已经在液化天然气、氢燃料和氨燃料预留动力等方面建立技术储备。在全球18种主流船型中，我国多用途船、汽车运输船、集装箱船等14种船型新接订单都位居世界首位。
既有成就引发了竞争者的警惕。拜登政府末期，美国已对我国在海事、物流和造船业发起301调查，诬蔑我国通过财政补贴、强制技术转让、压低成本等手段开展“不公平竞争”。特朗普政府延续并升级了对华遏制政策，其对华造船业认知呈现出经济安全威胁、军事威慑升级以及产业空心化危机的三重战略焦虑，并试图以经济制裁、科技封锁和金融打压等方式，扭转中美造船业的实力差距。当前，美国政府进一步调整停靠美港口的中国造船只征收费用的政策，升级对华船舶的制裁措施。
在美强力压制下，我国造船业发展迈向“困难时期”在所难免，但基础好、规模大、自主性强的优势将有助我发挥韧性抵御全方位冲击。中美海事竞争将进入“狂风骤雨”阶段，我们应在巩固基础上，团结国际理性群体，多措并举推动造船业转型升级。
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广州粤港澳大湾区研究院是“民间性质、官方支持、非营利性”的研究机构。研究院秉承独立、客观、有效的核心价值理念，汇聚海内外具有“国际视野，中国情怀”的学者和实践者，扎根真实世界，积极回应转型中国的重大政治、经济与社会问题，致力于知识创新和专业的政策研究，为政府、企业和社会组织提供政策咨询和解决方案。
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