小米集团和雷军，确实在最近几个月成为了风头浪尖。小米新的汽车推出了，之前的汽车小米U7大卖，小米汽车市值超万亿，雷军富豪榜要登顶。但是最近出的小米汽车的车祸和死亡事件，又如同道家所说的“福祸所依”。我们一起盘点下小米最近的大事记。

小米汽车SU7外观专利获授权，某时捷怎么看？

小米对于专利的保护还是非常用心的。虽然作为一个技术厂家，更应该有着更多的技术专利，但是外观专利，外形专利也不能少啊！这次对于整车做了外观专利，那么也就意味着其他的汽车厂商就不能仿他的车型了。我们的国产品牌终于支楞起来了，有可能从仿别人的车型到了别人想仿我们的车型阶段了。

小米su7整车外观专利获得授权，不知道与他比较相像的某时捷车，会不会意见挺大？而且因为比较相像，未来会不会被小米追究责任，要求改变外观车型。赔偿损失呢？小米suv7据说已经卖了20万辆，就单款车销售来说，这个成绩确实不错。希望我们的国产本土品牌越做越好，不仅仅是小米，其他品牌也能越做越好。

小米官宣YU7中文名与寓意，不忘本，确实有着超跑的感觉

小米的新车YU7，这辆中高档的大型城市越野，号称2025年最强SUV，就是要全面超越特斯拉的ModelY。虽然还没有上市，但是已经吸引了很多米粉。因为雷军已经讲过，这款车仍然秉承着感动人心的价格。有预测起售价格在25~30万之间，还有人预测基础版的可能价格更低。对比同类车型有着一定的价格优势。

小米今天官方宣布了，第二款车型 YU7， 中文名叫“小米御 7”，寓意“陆地战车，御风而行”。这其实就代表了这款车的两大优势，又大又长又宽，就如同战车一样的安全和霸道，马力十足双电机四驱系统最大功率高达691，马力最高时速，据说能达到每小时253公里，真的是御风而行。

当然还有人说，这个中文名字，还隐藏着“御妻“的意思，个人觉得应该没有。不过有些男性如果这样理解，心中更得意，也可以理解，但是千万不要让夫人知道了。

据说起步的那一刻，充分感觉到什么叫电动快，真的是从陆地一下就起飞起来了。有人说小米汽车的图标是仙桃的仙字的倒放。而雷军的老家就是湖北仙桃，如果真是这样的话，那也挺好的，说明雷军永远心系家乡是个不忘本的人。

雷军：小米产品因薄利才物超所值，希望车辆质量更加好

小米产品的利润率有多高，可能不是很明了。但是当年小米手机刚出来的时候，包括后续的一些手机型号，确实是微利或者说薄利。这一点上雷军讲的没错，他们进军手机行业，确实克制了贪婪和欲望，最终获得了用户的认可，获得了手机市场份额。

在拥有了数量庞大的“米粉”之后，现在的小米高端手机和中端手机越来越多了，低价手机反而少了。估计利润率也有所提升了！尤其是小米SUV7出来之后，价格相对成本，到底是如何的？财务可以闪打腾挪，但是如果将前期投入的摊销政策合理之后，估计利润率也不低呀。

不过相对其他厂商，有可能小米的利润率确实也不高。雷军确实是值得学习的一位企业家，持续保持着谦逊，即使大家调侃也微笑示人。不与他人作口舌之争，专心做自己的产品，为自己的产品代言。能做到这样，那么成为首富也就应当了。

小米SU7碰撞爆燃致3死，3大疑问才是关键，大家如何看？

3月29日晚上，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏后，引发起火燃烧，最后只剩下了一个框架。有疑似车乘人员家属发声，“车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”据说某米品牌的。工作人员已经组成调查组，前往事发地进行调查。

小米汽车也做了初步的官方回应，后续也会持续调查，要尽可能给出真相。其中回答了多个问题，不过在德先生看来，最后的三个问题，才是整个事故的关键问题。如果其中之一能够被克服，那也不会再造成这种类似的悲剧。三个青春年华的女生去世，确实正如雷军所说的感觉非常悲痛。为人父母的德先生也同样感觉到惋惜和难过。

小米汽车还是很客观的回答了焦点问题，整个看下来，聚焦的最后三个问题真的是关键问题，大家仔细思考一下。

问：车辆发生事故后为什么会起火？

回答：警方全面介入调查事故，目前仍在调查中。

分析：现在小米还没有接触到事故车辆，但是否认网传的“自燃”。推测是车辆撞击水泥桩之后，系统严重受损导致。那么到底是如何着火的？未来如果能够防止撞击后着火，那小米汽车的安全性是不是就可以得到极大的保证呢？

问：事故后，车门是否能打开？

回答：因为尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。

分析：现在目前还没有任何结论，小米也没有单纯的做否定，但是我们思考，作为可智能驾驶的车辆，假如发生碰撞时车门可以及时打开，驾驶员以及乘客逃生的机会就会大大增加，车可以损失，但是人如果安全，那是不是汽车行业的一大进步。假如能够设计出严重碰撞后，车门可以自动打开，这将是多大的技术进步啊！

问：事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

回答：碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

分析：也就是说碰到前面施工，如果出现此次事故的障碍物，仍然不能主动打开安全功能。这有可能是未来辅助驾驶或者智能驾驶的一大技术突破命题。也提示着所有使用辅助驾驶的司机，千万别迷恋，不要将辅助驾驶当做自动驾驶来使用，人手还是不能离开方向盘，眼睛还是要盯着路况。

每一次生命的教训，都会引发技术的进步。但是至少在目前的技术条件下，智能辅助驾驶仍然需要谨慎驾驶，还是主要依靠人的驾驶能力，而不是依靠车的辅助驾驶判断能力。有时候一些新推出的汽车，宣传的亮点和卖点，有可能就成为未来的痛点和难点。面对与燃油汽车完全不同的新能源汽车，整个汽车标准的制定以及对于交通违法的处罚规定，是不是也需要与时俱进呢？

#雷军曾多次强调智能驾驶不要脱手##车辆自燃被烧得“体无完肤”#