人在桃源里，远望云出岫。

八桂向来以风景奇绝而闻名，如果要问起广西最知名的镇及其最大的镇等类似的话题，你可能和很多人一样会想到宾阳县黎塘镇这个自两晋时期就有建制的千年古镇了。除了面积、人口等方面的规模，除了悠久的历史底蕴和独特的人文风情之外；鹄书认为这很大程度上是因为黎塘镇区位优势的加持，毕竟作为老牌铁路枢纽中为数不多的乡镇区划身份，她很早以前就被写入了课本当中。

那么，黎塘究竟是个怎样的地方呢？这里地处宾阳县东部，因驻黎塘圩得名，黎塘圩相传黎姓人在池塘边建圩得名；总面积219平方千米，城区建成面积16平方公里，人口约15.6万、其中七普常住人口12.06万。1954年8月黎塘镇成立。1958年9月与双桥、王灵、林山3乡合设东风公社。1959年6月析置黎塘公社。1960年2月黎塘公社分为黎塘镇、黎塘公社。1984年8月黎塘镇、黎塘公社合设黎塘镇，后析出黎明乡（黎明镇）。2003年3月黎明镇并入。2005年7月义和、三择2村划入王灵镇后形成现有辖区。

宾阳县和黎塘镇

作为华南经济圈与西南经济圈的交点，黎塘距南宁约90公里、距离贵港约48公里、距柳州约130公里、距宾阳县城约34公里。作为桂中交通枢纽及工业城市，多条要道过境也带来了巨大的机会，曾入选全国综合实力千强镇、中国西部百强镇、中国的重点镇和自治区的小康示范镇等身份，黎塘工业园区是广西A类园区，它因此成为了名副其实的广西第一大镇。

西晋太康年间临浦县复名领方县，并以其东境为辖区在汉代广郁县（县治在桂西北凌云县，另说贵县即今贵港市）之地设立绥宁县，治所在今黎塘镇以北三公里的安城村；这也让黎塘镇自此成为区域性中心城镇，对于黎塘而言，这并非简单的区划变动，一定程度上也为它的底蕴打下了基础。南北朝梁天监二年（503）绥宁县改为安城县，同时设立安成郡（辖区为今宾阳县），郡县同在绥宁故城，黎塘因此成为县级以上区划的驻地。隋开皇九年(589)安成废郡存县。

唐朝滨州·安城县

唐朝改安成县为安城县，贞观五年（631）在岭方县设宾州（今宾阳县地名之源，因有宾水而得名，即清平水库及其源流小江），安城县属之，但其县治所也失去了县级以上区划驻地的地位；天宝元年（742）宾州更名为安城郡，由此造成了安城郡的驻地不在安城县这种同名不同驻的独特现象；直到至德二年（757）“安城郡更名为岭方郡，同时将安城县改为保城县”才结束。

北宋开宝五年（972）保城县并入岭方县，此后再未恢复，黎塘镇也失去了六百余年郡县治所的身份和地位，其城池始建于两晋，各朝均有加修，因是大石块砌成而有石城之称；不过这段经历也让黎塘有了与众不同的地方，尽管她后来她的际遇平凡了许多。明朝万历年间，墟场南移至今址。从历史的角度来看未来黎塘镇若得以升级，除了以黎塘为名，安成、安城、保城等历史地名也是不错的选择。

1927年宾阳至陆川县盘龙的宾盘公路通车，贵县、玉林、梧州来往于此的客商逐渐增多；黎塘因交通优势而有了再次发展的可能，这就为它后来成为国内的交通枢纽埋下了伏笔。1950年湘桂铁路来镇段修建时建成了黎塘站，如今它已是一等站，其货运站为广西第二大铁路编组站。1956年黎湛铁路的运营则让黎塘这个曾经的区域中心城镇成为了拥有两条铁路的新兴的交通枢纽。

1998年12月黎钦铁路进一步加强了黎塘区域性交通枢纽的地位。进入高铁时代以后，黎塘镇同样拥有较大的机会，不仅有南广铁路、柳南城际铁路同通过，有桂中南重要交通枢纽站、西部陆海新通道的重要交通节点之称的宾阳高铁站也在黎塘镇；这里也成为少有的拥有两个大型车展的乡镇。

黎塘镇区位

因此，不管是底蕴还是区位，黎塘都是相当完美的；如果说起遗憾，黎塘镇的遗憾是什么呢？大概率是六百多年区域中心的它如今是镇的身份，是它作为铁路枢纽却没能像石家庄、株洲等地那样成为“火车拉来的城市”吧。那么，地理位置优越又有多条铁路的黎塘镇为何没能凭借交通枢纽的身份实现自己行政区划身份的升格呢，鹄书认为这要从多个角度来看待。

这里距宾阳、贵港、南宁都比较近，宾阳县不算特别大且附近的县级区划比较成熟，不具备拆分的前提；随着时代的发展，铁路等交通因素对于区划的影响也比以前较少；工业发展与行政升格的错位‌；工业集聚未过程中未形成集中的城市核心区，从而缺乏行政升级的聚合效应；这些都是黎塘镇没升格为县级以上区划的重要原因之一。

其实，黎塘谋求区划身份的升级也由来已久，记得2007年曾在网上看到过有关黎塘镇脱离宾阳县而设立县级市的讨论。虽然没有下文，但2019年龙港镇升格为县级市，似乎给黎塘撤镇设市带来了一些希望。毕竟有了先例可循的同时，黎塘还有全国千强镇的身份；几年过去依然没啥动向呢？可能也会有“为何龙港可以，黎塘为什么就不行？”的疑问了。

众所周知，黎塘的底气在于历史地位以及拥有广西其他乡镇难以企及的交通因素所带来的利好；然而镇要升格为市，除了这些还要考虑到经济等其他因素，天时地利人和的加持才行。宾阳2024年GDP为312.35亿元，黎塘镇当少于此；而龙港升格为县级市的前一年，其GDP为299.5亿元，人均GDP高达7.86万元、城镇化率更是达到了63.2%。

因此从现状来看，在GDP、人均GDP、人均可支配收入、人口、连续两年财政收入占全县比重、等方面黎塘镇还有很大的上升空间。同时自身的定位和作用也相当重要，比如对黎塘以后的辐射作用抱有怎样的期待等方面，不过在现有利好因素的基础上，黎塘各方面若能得以大力的提升和发展，未来成为火车拉来的城市也是有可能的，对此你怎么看呢？

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