在飞机行驶过程中，飞行员一旦发生突发状况，后果可想而知！

当地时间10月9日，土耳其航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡，在机组多人员协调下，飞机紧急降落美国纽约。

近日还有类似一幕，更为惊险！

据看看新闻消息，当地时间10月4日，美国一对夫妻驾驶一架小型飞机开启旅程，但他们谁也没想到，这将会是他们毕生难忘的一次经历。

78岁的房地产经纪人阿尔珀（Eliot Alper）和他69岁的妻子伊凡娜（Yvonne Kinane-Wells）驾驶一架双引擎飞机从美国拉斯维加斯的亨德森行政机场，飞往加利福尼亚州的蒙特雷。

图为阿尔珀驾驶的双引擎飞机（视频截图）

但在途中，飞行经验丰富的丈夫阿尔珀突然心脏病发，瘫倒在了驾驶座上，无法驾驶飞机。

然而，一边的妻子伊凡娜只是一名房地产经纪人，没有任何驾驶经验，更没接触过相关知识。

伊凡娜和丈夫阿尔珀的合影

于是，伊凡娜急忙向空中交通管制局求救，希望对方能引导自己将飞机降落。

塔台："确保给一点点油门，你的高度看起来不错，1798米，我们要你做好准备，这样你转弯后就能平稳下来，我们要直接去贝克斯菲尔德机场..."

在塔台人员的帮助下，原本十分惊慌的伊凡娜逐渐冷静下来，按着指令转弯、平飞，下降……几分钟后，她还真降落在了最近的机场，毫发无伤。

飞机降落在了附近的机场

机场主管罗恩·布鲁斯特从未见过像伊凡娜这样的着陆，他向媒体表示：“就我所知，这是史无前例的情况，我在整个职业生涯中从来没有遇到过。”

当地消防人员赶到后，立即帮忙把陷入昏迷的阿尔珀送医，但不幸的是，阿尔珀在送医后经抢救无效去世。美国联邦航空局证实了消息的真实性，目前事件正在调查中。

网友们纷纷表示，"太厉害了，模拟飞行能顺利降落也要玩很久才行"、"内心强大"、"这世界上多了个幸存者"；

图为网友评论截图

来源：新闻坊综合自看看新闻Knews、网友评论

延伸阅读

当地时间10月9日，土航一位59岁机长飞行途中死亡，客机紧急降落纽约。机长、飞行员身体出现重大突发状况，会危及飞行安全吗？具体有哪些紧急处置流程？10日上午，极目新闻记者特邀资深机长陈建国进行解答。

图为当事机长照片(图源：环球时报)

一名飞行员也可安全操纵飞机落地

陈建国曾在5个不同国家的不同航空公司飞过赛斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7种飞机，总飞行时间近12000小时，最轻的飞机C172和PA38飞机在1吨左右，最重的飞机波音747飞机超过了400吨。

据他介绍，现代民航客机都是两人制机组，但是如果航线飞行时间超过一定时间，各个国家会规定不同的要求，比如单段超过9小时，或者两段飞行超过8小时的航班必须增加一至两名机组成员，进行轮换休息。民航客机对机长的最低要求是可以一个人独立完成飞行，对于副驾驶没有强行规定，但是航空公司都会进行机组失能的训练，也就是说飞机上无论只剩下机长或者副驾驶一个人时，都可以安全操纵飞机落地。

相对于客舱的普通旅客来说，飞行员失能要更麻烦得多，主要看是哪种失能，有的是完全失能，有的是失去部分能力。如果飞行员在驾驶座位，处理起来会比较麻烦，可能危及飞机操纵。这时需要客舱人员协助，将飞行员从操纵装置上移开，避免意外触及操纵装置。一般飞机会宣布进入紧急或遇险状态。然后根据不同的情况，需要客舱人员将飞行员移开操纵装置，或者从座位上转移至客舱，可能需要其他机组人员协助飞行员进行。飞行员移至客舱之后的救助流程和普通乘客一样。根据失能情况，机上寻找医生，如果没有医生，则进行必要的紧急处理。飞机上有急救箱，和应急医疗设备，可以进行紧急处理，有些飞机还配备了AED，可以进行心肺复苏。

若是机长失能飞机则属于“遇险状态”

据央视新闻此前报道，土耳其航空公司表示，该航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡，飞机紧急降落美国纽约。

土耳其航空公司发言人在社交媒体上称，该航空TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔途中突然失去意识。在第一次急救未成功后，另一名飞行员和副驾驶员决定紧急降落，该飞行员在飞机降落前去世。

另据环球时报报道，土耳其航空公司确认，该公司一名机长在飞行途中死亡，飞机于9日凌晨在美国纽约肯尼迪机场紧急降落。这架航班原本计划从美国西雅图飞往土耳其伊斯坦布尔。航空公司发言人在社交平台上表示，这位59岁的飞行员在飞行过程中突然“昏倒”，急救失败后，机组人员决定紧急降落，但飞行员在降落前就已死亡。

这位发言人表示，去世的飞行员自2007年起就职于土耳其航空公司，今年3月还进行过定期健康检查，体检结果显示没有发现其存在健康问题。

类似事件并非第一次发生。今年6月17日，埃及Nesma航空一航班机长在飞行途中突发疾病不幸死亡，该航班紧急备降吉达。据悉，涉事航班原计划从开罗（埃及）飞往塔伊夫（沙特阿拉伯）。

据土耳其航空官网介绍，该航司不仅是土耳其市场最大的航空公司，其航班目的地国家和地区也是最多的，自1933年起飞往欧洲、亚洲、近东和中东，以及非洲大陆和美洲的众多目的地。在其伊斯坦布尔中心枢纽三小时航程范围内有超过50个国家和地区。

极目新闻记者注意到，从上述报道来看，目前尚不清楚土航去世机长事发时处于驾驶位还是副驾驶位，或是其他位置。陈建国表示：“通常来说，大部分的航空公司规定副驾驶失能是紧急状态，机长失能则认为是遇险状态。”