蔚来ES8降10多万刺痛了谁

8月22日，蔚来 CEO 李斌在全新 ES8 发布媒体沟通会上称，如果蔚来继续保持高价，将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多，现在这个价格仍然有毛利，“老用户劝我不要太在乎他们的感受，蔚来活下去才是最重要的”。李斌直言，今年最佳目标是盈利，退而求其次是减少亏损。

李斌表示，把公司做好，是对80 万用户的责任，在这过程中可能确实没法做到让每一个用户满意，也没法照顾到每个用户的利益，只能说做一个“对总体来说最合理”的决定。

谈及ES8的销售潜力，李斌表示，2025年是用户从纯电技术带来的体验收益，大于因为加电不便带来体验损失的拐点。这个拐点的标志是近期越来越多的纯电大三排SUV开始进入市场，销量开始跃升，增速远超增程、插混和燃油大三排，用户的选择和市场数据已经显示出大三排SUV的纯电时代正在到来，可换电的纯电大三排SUV是终极选择。

蔚来总裁秦力洪表示，公司不公布订单数量，但如果按照小时来算，截至目前，全新ES8 的订单量是超过上个月的乐道 L90 的。

蔚来全新ES8整体预售价为41.68万-45.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为30.88万-34.88万元起。对比来看，上一代蔚来ES8的整车购买价格为49.8万-57.8万元，采用电池租用服务（BaaS）后为42.8万-47万元。以整车购买价格计算，蔚来全新ES8的入门价格便宜了8.12万元，采用电池租用服务（BaaS）则便宜了11.92万元，同时蔚来全新ES8正式上市时售价还可能进一步降低。

此轮“降价求存”，范围并不止于新车，也包括蔚来最核心的护城河——电池。

8月19日，蔚来品牌宣布下调100度长续航电池包（包含400V、900V平台）价格。自8月19日起，蔚来品牌100度长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元。同时，蔚来方面宣布对于电池升级服务进行部分调整：永久升级服务定价由5.8万下调至3.8万元。

这意味着搭载100度电池包的蔚来车型落地价格下降2万元。

2021年李斌在二手车业务发布会上曾表示，特斯拉降到十几万元并不奇怪，这是他们的目标。而他阐述蔚来时理念，第一点强调的就是不降价。

为何曾经坚持“不降价”的蔚来要降价呢？

蔚来今年7月份汽车销售数据显示，蔚来7月份汽车销量达2.10万辆。从品牌结构看，蔚来主品牌交付1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆。

与之相比，问界M9、理想L9等竞品凭借“高配置 + 中定价”持续抢占市场，2025年上半年问界M系列交付超15万辆，理想L系列月均交付超2.5万辆；BBA也在电动化领域加速降价，直接挤压蔚来的价格区间。

蔚来至今仍未走出亏损泥潭，累计亏损已突破1000亿元，2025年一季度净亏损68.91亿元，同比扩大30.19%。

综合自IT之家、贝壳财经、人民财讯 


                                        
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