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国庆新能源车变"跛脚"？高速充电桩排长队四小时才充一度电？
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今年国庆假期，听说不少开电动车回老家的人在服务区犯了难，朋友小陈从深圳回湖南，光是在服务区排队充电就等了三个多小时，新闻里也说，京哈高速、沈海高速这些主要路段的服务区充电桩全满了，有人排到四十几号才轮上充上电，说在高速服务区给车充电，工作人员喊号的声音比景区卖票的还多。这哪是段子，从京哈高速到湖南那边，凌晨三点还有人排队等充电桩，有人半夜三点去，等排到号天都亮了，更离谱的排到六十号，睡一觉起来还没轮上，国家电网的数据也说，全国三分之一的高速充电桩，用得快冒烟了。
充电难其实早有苗头，去年春节服务区就排过队，今年更厉害，九月三十号晚上高速一放行，充电桩前就挤满了车，有个叫辰女士的司机说，她在湖南一个服务区等了三个小时才插上电枪，充完还得再等四十分钟，整整四个小时，差点赶不上吃饭。
国家电网说，今年国庆高速上的充电桩，三分之一都撑不住，光是9月30号晚上八点到十点，充电的车就堵成一片，江苏一天跑着七十多万辆新能源车，服务区那几根桩，哪够用。
有意思的是，连混动车也跟着去充电了，有个开理想L7的车主说，加油站排得太久，不如找个充电桩凑合充一充，还能省点油钱，这让我想起朋友总说电动车不敢跑高速，不是怕没电，是怕服务区太少，充电桩根本不够用。
开电动车平时挺划算，每天通勤五十公里，电费才五毛钱，比加油省不少，冬天开暖风确实费电，但城里充电桩还算够用，一上高速就麻烦了，标着快充的桩，充起来比蜗牛还慢，不同品牌的车和桩还不通用，看着桩干着急，有车主说，等了仨钟头才充上，结果发现这桩只能给隔壁牌子的车用。
要说解决办法，山东和江苏的充电桩升级真管用，充电快了不少，上海那个充电机器人听着挺新奇，可到处都见不着几台，更头疼的是节假日，800V的超充桩老让400V的车占着，跟买了高铁商务座却被经济座的人挤了差不多，有车主说，现在跑远路只能半夜去充，还能省点钱，白天去就是干等着。
跑长途别太讲究，导航提前标好带液冷桩的服务区，电量剩三成就得找地方充，要是前面排长队，干脆下高速去县城找公共桩，有时候还真快，老司机教我，车开到九十左右最省电，下坡把动能回收调到最高，能多跑十几公里，说到底，还是得等充电桩跟加油站一样多，这心里的慌才真能消下去，政府出点钱补贴，企业别光想着赚钱。可照这速度，下个假期怕还是得排队......
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