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文|烟尘

编辑|烟尘

“你有你的张良计，我有我的过墙梯！”

随着中美关税战愈演愈烈，此前置身事外的俄罗斯，也被拉到了战局中。

美国的一句对购买俄罗斯矿产的国家加征500%进口关税，再次撼动了全球贸易格局。

虽然还没有正式实施，但这则消息也让国际格局变得更加错综复杂起来。

在全球都高度紧张时，我国决定在4月14日到4月18日，访问越南、马来西亚、柬埔寨三个国家。

这三个东盟国家有何魔力，竟在这关键时刻，赢得我国的青睐？

越南

在中美直接贸易摩擦加剧的背景下，越南凭借毗邻中国的地缘优势及关税优惠政策，承接了部分中国对美出口转口贸易。

2023年数据显示，越南电子产品出口中25%增值来源于中国供应链；

所形成的中国制造，越南组装，出口美国的三角模式，让此前的中越双方实现了共赢。

随着产业的升级与升级，中国与越南的电子、纺织产业链已深度绑定，核心零部件由中国提供，越南进行组装与出售；

这种“前店后厂”的产业协作、共同发展的策略，使越南实质上成为我国产业链向东南亚延伸的战略支点。

可以说作为中国在东盟的第二大贸易伙伴，越南对我国商业发展有着重要的影响。

这次在美国对全球发起的贸易战中，越南也首当其冲受到了不少伤害。

4月2日，针对越南1230亿美元对美贸易顺差，美国宣布于4月9日起实施46%的惩罚性关税；

这一高额关税让越南也很惊讶，但他们还是第一时间宣布对美国“零关税”，表明自己的态度。

虽然越南出现在了美国免除90天对等关税的名单中，但后续的情况谁也说不准。

不少明眼人也能看出，美方这一意图就是通过高压迫使越南减少对华产业链依赖。

在越南这压力倍增的关头，我国将越南放在了访问的第一站，给其一颗“定心丸”。

中越双方发布联合声明，强调“持续深化全面战略合作伙伴关系”，包括支持越南驻重庆总领馆于2025年上半年开馆，加强外交、经贸、安全等领域的协调。

和越南一样，马来西亚也是我国在东盟中的重要贸易伙伴。

马来西亚

马来西亚扼守全球最繁忙的马六甲海峡，中国80%的石油运输必经之路，堪称“海上生命线收费站站长”。

美国若在此搞收费站加价或断供卡脖子，中国能源安全可能会亮起红灯。

另外马来西亚还握有半导体与棕榈油双料王牌；

中国是全球最大的棕榈油进口国，而马来西亚是第二大生产国，占全球产量约30%。

而半导体产业更是马来西亚的王牌产业，全球60%的半导体封测产能集中在东南亚，马来西亚就占了半壁江山。

美国若想在芯片供应链中搞小动作，马来西亚就是关键堵点。

而中国通过深化合作，相当于把半导体生产线从“可能被美切断的电缆”变成“中马合资的防弹光纤”。

此外马来西亚稀土储量已跃居全球第三，达3200万吨67，其中镨、钕等五代机所需要的轻稀土占比达42%。

除了稀土、港口外，马来西亚与我国的贸易合作也同等重要。

2024年中美直接贸易额下降18%背景下，中马贸易逆势增长9.2%，达2410亿美元。

尤其是中国组件，马来西亚组装，最终出口欧美的合作方式，又有效规避美国关税冲击。

作为中国在东盟的第一大贸易伙伴，单单是电子设备这一项，其就占据我国出口量的19%。

而且马来西亚在今年，还成了2025年的东盟轮值主席国；

再加上中国—东盟自贸区3.0版谈判已实质性完成，此次访问能够加速该协议落地。

更让人感到惊喜的是，中马双方这次签署的14项协议中 ，还包括了长达600公里，连接马来半岛东西海岸的东海岸铁路项目；

该项目不仅是“一带一路”标杆，更暗藏军事逻辑；

建成后将联通泰国、新加坡，形成中南半岛陆海联运通道，可以称为中国能源运输的“Plan B”。

这次访问的最后一个国家，就是我国的老朋友柬埔寨。

柬埔寨

柬埔寨虽然没有进入，中国—东盟三大贸易伙伴的行列中；

但其却是我国在东盟，实打实的老铁。

中国已连续12年保持柬埔寨第一大贸易伙伴地位，2024年前10个月双边贸易额达123.7亿美元，同比增长23%。

更惊人的是，中国直接投资占柬埔寨外资的95%以上，这种压倒性绑定让柬埔寨成为中国经济版图的“东南亚锚点”。

在中美关税战背景下，柬埔寨是中国企业转移纺织、电子组装等低端制造业，对抗美国高额关税的一大防火墙。

美国起初对柬埔寨商品加征49%关税，此后暂缓至10%；

中国通过控股柬埔寨工厂，将产品贴上“柬埔寨原产地”标签出口美国，巧妙规避关税壁垒。

在2025年一季度，柬埔寨对美出口同比增长15%，其中60%为中柬合资企业生产。

像半导体封装、汽车零部件等中高端领域，我国也慢慢向柬埔寨转移；

一些新能源车企在柬设立电动车组装厂，利用RCEP零关税政策向东南亚市场辐射，形成“中国技术+柬埔寨产能”的闭环。

对于中国这个大大的投资商，柬埔寨不仅提供场地、工人等，也很响应我们的口号。

在2025年一季度，中柬签署数字经济合作协议，将柬埔寨纳入中国主导的东南亚数字支付体系，削弱美元霸权区域影响力。

前文所提到的东海岸铁路项目，对柬埔寨来说也很重要；

一旦建成开始使用，不仅保障能源运输安全，更使柬埔寨成为泛亚铁路网关键节点，进而形成对马六甲海峡的陆路替代通道。

结语

越南、马来西亚、柬埔寨，不仅是东盟的核心成员国；

还是我们多年以来的，贸易伙伴。

三国共同构成中国在东南亚的“黄金三角”，既守能源生命线，又能固产业链根基。

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