奇瑞出口超比亚迪成全球销冠 闷声闯80国卖车靠什么

五月份奇瑞卖出去十万辆车全是出口，这直接超过了比亚迪成了中国车企出口冠军。前五个月奇瑞总共出口了四十四万一千辆，比亚迪才三十五万七千辆。现在中国每卖出三辆出口车就有差不多一辆是这两家的，但奇瑞占得更多。

奇瑞在海外卖的车占了总销量的四成四，几乎是半壁江山。和其他车企主要盯着国内市场不一样，奇瑞把很大精力放到了国外。去年卖了九十六万辆，今年目标是两百六十万，四年销量翻了快三倍，公司赚了快五千亿元，还进了世界五百强。

中国又一汽车巨头诞生，闷声干翻比亚迪，吃下80国

他们在不同国家改车功能。俄罗斯冬天冷，车得能在零下四十度启动；巴西那边能加甘蔗做的燃料；中东地区还有提醒祷告的功能。不像国内车企老打价格战，奇瑞直接在外国建厂卖车，慢慢扎根。

现在全球八十个国家都能找到奇瑞的店，连哈萨克斯坦的小县城都有维修点。他们在非洲把车后悬架设计得特别结实，能塞八个人还能拉五百公斤货。这种根据地方需求改车的方法，很像传音手机在非洲的做法，虽然名头没那么响，但销量很好。

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去年中国光卖车就出口了四百九十一万辆，第一次超过了日本。其中奇瑞就贡献了超过一百万辆。今年头五个月中国出口二百四十九万辆，奇瑞占了一成七多。不过他们在国内卖高端车不太行，和华为合作的新车还出了点岔子，说错话导致场面尴尬。

奇瑞把赚的钱拿去拓展海外市场，在非洲这些地方慢慢积累口碑。现在有人把他们和比亚迪比，一个专攻国外一个主打国内，像是中国汽车的两颗明星。但能不能两边都做好，还得看以后发展。

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最近奇瑞出口又创新高，但国内高端市场还是没打开。他们海外网点已经超过五千三百个，小地方都有维修点。这种慢慢渗透的方式，可能比价格战更能持久。中国车企出口能打败日本，背后也有奇瑞这样的企业出力。

反正就是这么回事，奇瑞闷头做海外市场，卖的车越来越符合当地需求。现在销量上去了，但国内品牌认可度还有差距。这可能就是全球化发展的必经之路吧。

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