不得不佩服，
中国政府的确有高人！
10月14日中国开始反制，对美国的船运企业和美国制造的航只收取港口特别服务费，但高就高在不搞一刀切，用中国造的美籍船直接豁免，这招太妙了！
先看这豁免有多精准，直接戳中美国船运业的“软肋”，美国嘴上喊着“制造业回流”，可造船业早就空心化了，美国自己造的船不仅成本高、周期长，还缺核心技术。
就拿美籍货轮来说，不少都是早年在中国造船厂订造的，从船体钢材到导航设备，一半以上的零部件都带着“中国造”印记，中国把这类船豁免，等于给美国船东留了条“活路”——不交特别服务费。
要么用中国造的船，要么就得承担更高的运输成本，可美国要是想摆脱中国造，短期内根本做不到，毕竟重新建船厂、找替代供应链，没个三五年搞不定，还得花大价钱。
这一下就把美国架起来了，要么认怂用中国造，要么掏钱买教训的两难境地，既没把路堵死，又牢牢掌握了主动权。
更妙的是这招不搞一刀切，把“保护自身产业”和“分化对手”玩明白了，中国造船业全球份额超40%，从大型集装箱船到LNG运输船，技术和产能都是世界顶尖水平。
豁免“中国造的美籍船”，本质是给全球船东释放信号，跟中国合作有好处，用中国造的船能规避风险，这不仅能巩固中国造船业的国际市场地位，还能让美国船东主动向美国政府施压。
反观美国搞的制裁，要么“一刀切”禁运，要么“全面脱钩”，结果要么伤了自己人，要么逼得盟友倒戈，中国这招刚好相反，既精准打击了美国的保护主义，又没影响正常的国际贸易，还顺便打了波“广告”。
再往深了说，这豁免背后是对“规则主动权”的掌控，美国总拿“国际法”当幌子搞单边制裁，可中国的反制既符合国际法，又有自己的战略考量，既没违反国际贸易规则，又让美国挑不出理。
更关键的是，这招给其他国家做了示范：反制不一定要“硬碰硬”，可以更精准、更灵活，既达到目的，又减少副作用。
比如之前欧盟对美反制，要么跟着美国一起制裁，要么被动应对，结果自己的产业也受了影响，中国这招精准豁免，等于告诉全世界：在国际贸易博弈中，不是只有美国的“霸权玩法”，还可以有更智慧的“中国方案”。
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说到底，中国这招反制的“高明”，在于不被美国的节奏带偏，始终盯着“自身利益”和“全局局势”，大家觉得，中国还能制裁哪些领域，欢迎在评论区留言讨论，感谢支持！#MCN微头条伙伴计划#
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