【军武次位面】作者：乐乐
在歼-20S和歼-35A吸引了一堆目光的情况下，美国“Military Watch”网站相当冷静地关注现有五代机的交付，并通过中国空军的“空军在线”宣传渠道，判定又有一个作战旅换装歼-20。在美国空军2026财年只采购24架F-35A的情况下，文章对此非常担心，更对歼-20与涡扇-15的结合而忧心忡忡。
▲“Military Watch”网站一直鼓吹“歼-20年产120架”
“Military Watch”网站重申了“歼-20年产120架”的观点，尽管这一点并不可能。美国F-15的冷战巅峰产能在80架左右，苏-27由于量产时间晚了快十年，在苏联拼尽全力追赶地堆砌下，年产量也堪堪突破100架。国内目前并没有争霸全球的迫切需求，五代机的制造难度也比四代机高一大截，歼-20想超越冷战期间美苏重型机巅峰产能，根本不现实。但中美五代机年交付数量即将失衡，确实是现实问题——美国正常年份采购的F-35总数，大约是不到80架，中国歼-20、歼-35加起来轻松突破这个数字。
▲苏联当时真的是不惜一切代价堆产能
最重要的是，歼-20和歼-35目前只用于东亚，属于装备一架就能用一架，而美军F-35则要满足全球作战需求。这也就是上个月美国国防部削减24架F-35A订单，转而购入24架F-15EX后，美国空军内部沸反盈天，筹谋在2027财年将F-35A采购量提高到70架的原因。此外，由于F-22A老化严重，F-35作为中型机，面对歼-20的天然性能劣势，也一直让美军非常头疼——哪怕在加油技术异常发达的今天，重型机的尺寸硬件优势依然非常明显，尤其是双方预设战场位于海上的情况下。
▲增购F-15EX没问题，但要削减F-35A采购数量就很奇怪了
相比之下，航空发动机则是美军仅剩的优势领域——作为现代工业真正意义上的技术结晶，先进航发非常重视积累，以至于国内这块的表现长期不及美国。而这次“Military Watch”网站表示，“涡扇-15将很快应用到歼-20身上”。其认为走完单发试验，到双发上机的流程之后，“涡扇-15使得歼-20拥有，现阶段全球最澎湃的战斗机推力，实现F-35无法做到的超音速巡航，具备全世界最顶尖的机动性能”。印巴空战已经证明机动性在高端空战中的价值，当歼-20A延续空优作战思路，又得到涡扇-15的加持，这份战斗力确实能令F-35畏惧。
▲碾压局怎么打都能赢，但高端局对走位要求非常高
此外，之前四代机向四代半升级时，换发动机基本是必需的。因为换用有源相控阵雷达之后，耗电量大增，需要发动机提供更强劲的能量（只有像F-16V这种特意针对耗电量修正过的设计，才可以在升级时不换发动机）。歼-20现在正面临从五代机到五代半的转变，能耗增长幅度只会更大（一方面是重型机的需求更旺盛，另一方面也是早期歼-20的航电、雷达水平不太成熟，与现在的差距比较大）。这在给涡扇-15提出更高要求的同时，也让F-35压力巨大——F-35早期为了实现诸多性能目标，潜力透支得厉害，跟不上这种涨幅。
▲F-35的“肥”就是潜力透支的表现
F-135作为普惠基于F-119演变的先进大推，至今依然位于全球军用航发的绝对领先地位，按说是不怵涡扇-15的。但美国在F-35身上想得到的太多，F-135乃至F-35被逼在工程早期就拼命挖掘潜力，这就导致现在F-35的增量提升计划很难实现。F-136变循环发动机原本是美国的希望，但最后还是因为资金缺口太大而放弃——通用电气是一家很迷的企业，早年在YF-23/32两款验证机上，拼命应用新技术夺人眼球，甚至提出划时代的变循环技术。等到六代机真需要变循环发动机，美国空军也为项目拨出巨款，结果又一再延误，目前计划是2030年才能造出原型机。
▲F-135本身性能非常强，但肩上背负的东西太沉
怎么说呢，先进航发一直是国内的痛点，这几年官方一直没有透露详细进展，大家也都觉得一切变化不大。没想到不知不觉中，歼-20A/S和歼-35A的两款新航发都到了量产关口，削平了与美国航空工业的代差。如今美国变循环发动机又搞幺蛾子，五年后双方在六代机身上的动力角逐，谁胜谁负还真不好说了。
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