友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com
宗申150水冷踏板亮相工信部，务实的配置能否打动消费者？
613
0
近七日浏览最多
最新文章
近期工信部的公示信息中有一辆车吸引了我，这车不是赛科龙的RT5，而是宗申旗下全新的150cc跨界踏板车型，尽管排量在当下市场不算突出，但是它主打城市通勤的定位，却让我不禁想去一探究竟。
在125cc和250cc之间，150cc有着自己独特的平衡点，既比小排量踏板具备了更充裕的动力储备，又避免了中大排量车型的油耗和体积负担，还省了购置税，宗申的这辆150跨界踏板，正是瞄准了城市通勤和短途摩旅的复合需求而来的。
从公示的照片可以看出，这辆车采用了家族式ADV的设计语言，前脸的"鸟嘴"造型和整车线条非常有辨识度，虽未突破跨界踏板的常规框架，但14寸前轮和13寸后轮的组合，配合适度提升的离地间隙，有着相当不错的通过性，139公斤的整备质量相较同级125车型略显扎实一些，不过实际驾乘的稳定性和灵活性，还需等实车上市后试驾下才能知道。
动力系统搭载的是宗申自主研发的ZS1P57MJ-2A水冷四气门发动机，149cc排量下输出12.2kW的峰值功率，这一数据在国产同级机型中颇具竞争力，脉冲点火和自动启停技术的搭载，则瞄准了城市拥堵路况的节能需求，红灯停车时发动机会自动熄火，等起步的时候立刻恢复运转。
从动力参数分析，12.2kW的功率驱动139公斤车体，推动比处于合理的区间，这意味着新车在起步加速和中低速超车时将具备充足的动力，但高速巡航的持续加速能力或受排量的限制，具体的油耗还需要等实际驾驶才能得知，虽然有着自动启停的节油，但是毕竟139公斤的车重摆在那，油耗指定是要高出125踏板的，但是相较更大排量的车型仍具有一定的优势。
配置层面，宗申一直走的是国产车型的"军备竞赛"态势，双通道ABS和TCS牵引力控制系统已经成为了标准配置，TFT彩屏仪表和无钥匙启动自然也不会或缺，想在现在的市场闯出一条路，如果搞缩水的话，那么只会没进场就出局了。
宗申这个品牌的车辆历来一直以性价比见长，在相同的配置下往往能提供更具竞争力的价格，这款150跨界踏板若如果能在配置诚意和动力性能的基础上，延续品牌一贯的务实定价，有望占据一席之地。
虽然当前150cc跨界踏板的热度不及前几年，但城市通勤场景对"够用且好用"的需求始终存在，如今的用户需要的是动力、油耗、价格三者间的平衡点，而非单纯追求极致的参数。
面对油价的波动和城市交通的压力，150cc排量恰好填补了125cc动力不足和250cc使用成本过高的市场空白，宗申此次推出的新品，既未刻意堆砌高端的配置，也未强行拔高产品的定位，而是以通勤场景为核心，在动力、配置、价格间寻求平衡，这种务实的产品思路，或许正是当下摩托车市场最需要的。
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com