身边的朋友都在换新能源，包括笔者也拥有这种想法，毕竟新能源几分钱一公里的出行成本，谁不心动呢，即便是用个十年报废，省下的油钱也可以重新买一台十几万的新能源，对于咱们普通老百姓而言，买个十几万的新能源就已经足够了，预算充足的情况下，买个豪华一点的。本期推荐一款十几万的新能源SUV——零跑C10，之所以推荐该车，下面讲其原因。

该车作为零跑LEAP 3.0技术架构下全球战略车型，虽然上市到现在不过才一年的时间，但累计交付量已经突破10万台，可以说是品牌旗下当之无愧的热门车型，我们也能从这一数据直观的看出，该车在市场上确实有着较高的热度，背后的用户群体和潜在用户数量都挺庞大。

该车指导价12.88万起，定位中型SUV，拥有2825mm的轴距，并在动力上提供有纯电和增程可选，在空间表现不错的同时，也能满足不同用车习惯的用户，让用户不存在续航焦虑。值得一提的是，目前零跑C10推出了多项购车权益，比如最高2万的国家补贴和1.5万的现金抵扣，建议感兴趣的朋友可以到线下了解一下详情，避免错过更多权益好礼。下面我们就以零跑C10 2024款 530激光雷达版为例，一起来看看该车到底怎么样吧！

作为一台新能源汽车，相信不少人对该车的动力和续航是比较好奇的。我身边这台零跑C10是纯电版本，搭载了360°智能油冷后置单电机，具有可靠性和稳定性较高的特点，可做到百万公里无大修，电机功率为170kW（231Ps），扭矩为320N·m，性能和一台2.0T发动机相当，百公里加速达到了7秒级，动力表现其实挺不错的。而在续航上，这台零跑C10纯电续航有530km，支持快充，官方标注，仅需30分钟，就能将电量从30%补充到80%，但经过实测，在电量达到80%之前，充电功率最高可达90kW，在80%之后，充电功率则会逐渐下降，从而避免出现过充现象，可以有效延长电池的使用寿命。

这里值得一提的是，该车用到了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过对电池和底盘的集成化处理，在提高电池防护能力的同时，也提高了车身的一体性，让车身在发生碰撞等紧急情况时，可以保持一个相对完整的状态，从而保障车内人员的生命安全。据悉，该车的车身，采用了九横三纵的高强度笼式结构设计（含铝合金的高性能材料占比达到了73.6%），并通过CTC 2.0电池底盘一体化技术，实现了一体式骨架结构，加上独特的钢铝混合前中后三段式传力路径等设计，车身的扭转刚度做到了42500N·m/°，比奥迪A6L和奔驰E级等豪华品牌车型还高，由此可见，该车的设计水平真的不低。

不过说起CTC 2.0电池底盘一体化技术，这项技术的好处还不止如此，由于电池和底盘进行了集成化处理，车辆还增加了一定的通过性和空间表现，特别是在车内有效高度上，不仅没有像传统燃油汽车那样存在后排凸起，和一般的新能源汽车相比，在保障车顶厚度的前提下，也让用户能享受到更佳的头部空间，这意味着，该车的车顶不仅拥有较好的承压能力，而且用户在入座后还不会有顶头的感觉，而这，也就是为什么零跑C10用户对该车空间表现有着较好评价的原因之一，配合前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的底盘设计，该车的舒适性可想而知，满足高品质出行需求不是问题。

我们来看，该车虽然定位中型SUV，但有着4739x1900x1680mm的车身尺寸（长宽高）和2825mm的轴距，得房率达到了66.8%，舱内有些空间足足有1888mm，和40万级的奔驰GLC（舱内有效空间为1872mm）相比，还多出了16mm，由此可见，该车的空间表现确实不错，符合零跑C10的用户评价。不过光看数据可不行，我还是亲身体验了该车的空间表现，在将前排座椅按个人平常开车习惯调整好位置后，后排的腿部空间有1050mm，头部空间有1015mm，我（身高一米七九）入座后，可以轻松翘起二郎腿，加之514mm的坐垫，给人宽敞舒适的感觉，甚至可以说，让我有种在坐中大型SUV的感觉。

同时，该车还采用了智能座舱设计，以Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295车载智能芯片为核心，通过14.6英寸的2.5K触控式液晶中控屏，来与用户进行指尖互动。但我们要知道，零跑C10是一台智能汽车，其还配有智能语音助手，可支持语音识别控制功能，并能实现主副驾驶的连续语音识别效果，让驾驶员在开车时，不用再像传统汽车那样需要实时亲为，仅需通过“说”的方式，就能使用包括空调和地图导航在内多个车载应用和多项功能，这在提升便利性的同时，也带来了更多的驾驶安全。

此外，该车还搭载了Leapmotor Pilot 智驾系统和英伟达NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片（算力达到254TOPS），并匹配由30个高精传感器（包括1个128线的激光雷达）所组成的全方位感知系统，可支持倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、高速导航辅助驾驶、多场景智能泊车等功能，从而实现自主变道和自主调速以及自主避障等效果，让用户用车更加方便安全。就拿全场景智能泊车功能来说，它包含了自动泊车和遥控泊车等多种模式在内，并能识别多种停车场和停车位，从而满足不同场景的泊车需求。

不过我是一个带娃奶爸，抛开这些智能配置来说，让我真正觉得满意的地方，其实是该车座舱用料健康环保。它不仅采用了生物基发泡和超声波焊接等设计，座椅还用到了环保有机硅面料，达到了婴儿可啃咬级，具有无毒无害的特点，从而使得座舱达到了“母婴级健康环保座舱”的标准。不过考虑到年轻人的用车感受，该车还是设计有256色瀑布式音乐律动氛围灯和钢琴式全电动隐藏出风口，让整个座舱看上去更有氛围感和高级感，可以满足现在年轻人小小的虚荣心。特别是K歌功能，在自驾游时就显得相当有趣，可以让你和亲朋好友在车内就来一场歌王争霸赛，使得旅途变得更加愉快热闹。

该车作为品牌旗下的热门车型，外观自然是采用了家族式的设计语言，实拍图已经奉上，这里我就不再过多点评，感兴趣的朋友可以多了解一下。不过这里值得一提的是，该车配有2.1㎡的全景天窗和加厚电动遮阳帘，在保障采光充足的同时，隔热防晒的效果也挺不错，虽然在平常天气不热时，起到的作用不是特别明显，但当天气变得比较热时，得益于这样的车顶设计，在会降低车内升温速度的同时，也能提高空调的制冷效果，从而提升车辆的舒适性，让用户用车更加清爽。

这款车型是顶配版，指导价16.88万，扣除2万的国家补贴和1.5万的现金抵扣，裸车价将低至13.38万，加上500元的上牌费，950元的交强险，2133元第三责任险（200万），2252元车辆损失险，落地价算下来才139635元，落地不到14万的价格，购买该车的确挺香的。

最后，总体来说，零跑C10之所以能成为品牌旗下的热门车型，其实并不全是因为品牌在营销方面所做出的努力，更多的，是因为该车确实在做工用料和配置以及设计等方面都有不错的表现，有着舒适性、便利性、安全性、实用性较高的特点，加上亲民的价格，确实很容易就能吸引到消费者的目光，所以建议感兴趣的朋友可以到线下试驾一下，零跑C10在动力上有纯电和增程可选，相信它不会让你失望的。