中国第一大车企即将诞生，规模将超过比亚迪

在我国汽车产业的发展进程中，一项重大变革正在悄然酝酿。据国务院国资委相关负责人透露，下一步将对整车央企实施战略性重组，旨在提升产业集中度。此次参与重组的三家车企 —— 一汽集团、东风汽车和长安汽车，实力强劲，总营收超 8000 亿。这一消息并非突如其来，此前早有传闻，而如今信息的正式披露，标志着国有汽车集团重组进入倒计时阶段。

关于一汽集团、东风汽车和长安汽车准备合并的消息，最早可追溯至 2015 年，至今已过去整整 10 年。如此重磅的消息，对我国汽车产业而言，无疑具有核弹级的影响力。从销量数据来看，这三家汽车集团在国内市场占据着举足轻重的地位。以 2024 年为例，长安汽车总销量达 268.3 万辆，东风汽车集团总销量为 248 万辆，一汽集团总销量 320 万辆，三家之和超过 800 万辆。一旦合并重组最终落地，新集团将迅速崛起，成为中国第一车企，并跻身全球第五大车企之列。

央企推行改革重组，首要目标是做强做优，致力于建设世界一流企业。通过重组，能够重塑市场格局，实现从 “单兵作战” 向 “系统竞争” 的转变。借助资源和资本的优化配置，各方可实现协同发展，共享更多资源。例如，长安汽车在商用车领域市场占有率达 20% 左右，尤其在智能驾驶、三电等前沿领域，具备与一汽和东风共享平台的优势，有助于突破单点技术瓶颈。

目前，三大汽车集团下属共有 12 个自主品牌。重组后，有望依据各品牌特性实现战略分级。阿维塔、岚图可聚焦高端品牌定位，打造高品质、高技术含量的产品形象；中端市场则整合为 2 - 3 个主力品牌，集中资源提升市场竞争力；低端市场逐步淘汰冗余品牌，优化品牌结构，提升整体运营效率。

从各集团业务侧重来看，长安汽车现以自主品牌为主，发展态势良好；东风汽车主要聚焦商用车业务；一汽集团在 2024 年凭借合资品牌奥迪和大众，累计销量突破 320 万辆，不过旗下红旗、解放、奔腾三大自主品牌整车销售仅为 81.9 万辆。

乘联会公布的数据显示，2024 年中国自主品牌取得了令人瞩目的成绩，年度批发份额突破 65%，零售份额突破 60%，在国内市场的地位日益稳固。与此同时，在愈发 “内卷” 的市场环境下，合资品牌的市场份额逐年下降。

展望未来 3 - 5 年，合并重组后的新汽车集团能否实现 “1 + 1> 2” 的协同效应，备受各界关注。构建新的产业链集群，打破传统国企的体制束缚，这场全新的改革对我国汽车产业的未来发展意义重大，值得我们持续跟踪与期待。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com