昨天大概聊了聊歼-35A，不出所料，评论区氛围相当热烈。

正所谓有一分资料说一分事，我向大家保证我对装备技战术性能的研判都基于有据可循的官方公开信息。

大家都能理解的原因，我不可能把所有依据都一一罗列出来，但可以保证绝非什么信口开河的网传数据。

那么今天就继续给大家分享我找到的一些有关歼-35A性能的旁证，理性讨论不黑不吹。

我们一项一项来，先说一说为什么歼-35在技术先进程度上领先歼-20至少半个身位。

这是一篇超过两千字的长文，大家如果有耐心阅读完并指出其中的错误，我将感激不尽。

第一个，重中之重，发动机。

我可以向大家保证，目前版本的歼-35A绝对不可能使用涡扇-19，涡扇-19的最大加力推力也基本不可能和某些营销号一样吹上12吨。

中航发型号总师黄维娜在2022年第十届中国航空推进技术论坛的讲座中明确给出了涡扇-19的研发进度和推力、推重比数据等级。

一个目前尚处于工程验证机阶段的先进中推，怎么可能直接就装机试飞？

黄维娜总师给出的WS-X9发动机进度，还在工程验证机阶段

黄维娜总师给出中推性能比较表，可以看到WX-X9发动机无论是推力还是推重比都对标EJ200

黄维娜总师简报PPT里中推性能比较表高清大图

从上图我们可以看到，WS-X9 的最大加力推力，应该是接近10吨，整机推重比，应该是和EJ200接近，都属于10一级。

我理解很多人看到美国F414EPE发动机以中推的体格实现大推推力的眼馋，但是事实就是事实，总不会有人觉得自己比黄维娜总师更明白涡扇-19的设计指标吧？

目前装机歼-35A的，应该是上图中的WX-X1，也就是涡扇-19技术下放改进增推的涡扇-13改，正式编号应该是涡扇-21，最大推力比歼轰-7装备的涡扇-9发动机更高，也超过了法国人的M88-3发动机，达到了9吨以上。

说实话，不太够用，重量体格差不多的F/A-18E/F用的是推力更大的F414，但没办法，暂时只能凑合，歼-20最开始不也只能用AL-31凑合么。

第二个，和发动机密切相关，歼-35A的重量问题，顺带着还有航程问题。

我们在第一篇文章里提到FC-31后期版本的展板数据很有参考价值，所以不妨基于它进行推测。

2018年版本的FC-31，最大起飞重量28吨、最大载弹量8吨、最大内油7.2吨，如果它具备满油满弹起飞能力，那么其使用空重不大于12.8吨。

六年前FC-31的数据，来自中航出版传媒网站

这个数据看起来非常惊人，因为比它短了两米的F-35A空重都超过了13吨，但实际上是有跨代领先的增材制造和一体成型工艺作保障的。

沈飞王向明总师在《飞机新概念结构设计与工程应用》一文中提到，增材工艺使飞机主承力构件零件数量减少67%、连接区减重25%，这一下可就是四分之一的结构重量。

王向明总师论文节选，该文刊于《航空科学技术》2020年31卷04期

而且这实际上也证明歼-35系列在结构设计上比歼-20至少领先半代。

因为增材制造和一体成型涉及核心承力部件的连接方式问题，必须是从项目立项开始就进行完整规划，不是说我3D打印一个然后用旧工艺铆上去效果也能一样。

那为什么是半代而不是一代呢？因为歼-20的后机身大框也是王向明总师团队参与的，只是因为技术冻结的时间节点没有赶上，不过歼-20B倒是应该用上新工艺了。

说回歼-35A，根据六年前的展板，在内油7.2吨的情况下，其作战半径是1200千米，这个数据看起来不小，但说实话，不够。

因为中航说了，这个数据是持续高空、最佳巡航速度下达到的，国军标GJB34A-2012规定，任何一种对空任务作战航程的计算模式都比这个严格得多。

所以歼-35A要达到这个航程标准，必定要增加内油。

中航官网给的那个1200千米很可能更类似于“我不作战就带弹高空一直飞”，实战中不太可能出现。

国军标对同样全程高空飞行空优任务的规定，可以看到一定会有突防和作战段

F-35A的内油是18498磅，约合8.4吨，歼-35A应该不至于加到这个程度，但加到内油8吨是完全有可能的。

再考虑到对应的结构扩容与实战需要增设的高配电子战装备等，歼-35A的使用空重很可能增加到比F-35A稍高的13.5吨。

那么如果载弹量不变的话，最大起飞重量就是大约29吨。

整体而言重量相关指标和F-35A相近，燃油系数（内油÷最大起飞重量）比F-35A低大概0.5%到0.6%，但是不小于苏-30和歼-16。

所以作战半径和转场航程都可以达到苏-30/歼-16的水准，无论如何都不是一架“短腿”的飞机。

第三个，武器配置。

上一篇文章评论区里大家可以说对没有侧弹舱这事儿耿耿于怀，但还是请大家往上滑，看看图4里中航给出的挂点数量——内6外6共12个，那我为什么不能在主弹舱里挂载4枚中距弹和2枚格斗弹呢？

这也是我军战斗机空优标准配置，相当于歼-10使用复合挂架时的载弹量了，有什么问题呢？

沈飞论文给出的FC-31弹舱弹射挂架风洞试验布局图，可以看到一个弹舱就可以容纳3枚空空导弹

11月5日的官方报道里明确指出歼-35A是以制空为主的战斗机，更何况它的弹舱实际可以装4枚大型空面弹药，达到了苏-57的水准。

F-35的那个深弹舱的确是能容纳1吨级的炸弹，但对于JSM这类空面导弹不还是得硬塞？

MAKO这种所谓的高超音速导弹，F-35也只能内置2枚，歼-35挂载同类弹药的数量可比它多一倍！

前几届珠海航展上展出的FC-31挂载方案，大家不要一看到“中型机”就觉得不如双大推重型机能挂

至于航炮，继续上论文，沈飞二作《内埋式航炮膛口偏流装置效能分析》，看看这大脖子左机身，除了歼-35还能是谁？

大家也可以回过头看看图4中航工业给出的信息，不照样说FC-31会装备航炮吗？我写文章那肯定是有的放矢，不会编瞎话骗大家的。

论文给出的歼-35航炮内构设计，注意这是左机身

论文给出的歼-35航炮内构设计，注意这是左机身

第四个，重中之重，隐身能力。

11月5日，央视采访王永庆总师，总师亲口实锤，用户提出了更高的隐身能力指标，并且歼-35实现了这个“更高的指标”。

王永庆总师采访原文

用户是谁？人民空军！人民空军的“更高隐身指标”以谁为比较对象？此前装备的唯一一款五代机，所以推论很简单：歼-35的隐身能力比歼-20更强。

技术上有没有痕迹？有，大家回到图5王向明总师的论文，里面提到歼-35的水平尾翼铰链用了新结构，从而避免了把动作机构外凸于机体表面。

实际上不仅仅是水平尾翼，歼-35主翼上的可动襟翼动作筒也是目前全世界所有五代机里最小的——是的，比歼-20还要小。

F-35倒是把动作筒整合进了边条，但它那满腹脓包的肥硕造型实在太糟糕了。

歼-35和F-35同角度对比图，F-35到处都是凸起，特别是下机身坑坑洼洼，这些不必要的凸起很不利于雷达隐身

归根到底，歼-35A是一架首飞比歼-20晚了十年的飞机，大家想一想，歼-10C相对于歼-10A、歼-16相对于歼-11BS，是不是也都是跨越了半代？

如果歼-35A在这个时间点出现的状态还不足以对歼-20形成“半代”的代差，那难不成我国的航空技术在过去一个十年间是原地踏步？

这篇文章里提到的一些“事实”和推论，可能在几年后会被重新翻出来“打脸”，也可能在一段时间后被证明是对的。

歼-35A和它的海军版都是好飞机，这是技术细节呈现给我们的真实，大家可以期待一下更加宏观的迹象一步步地证明这些真实。

在明年的阅兵式上我们说不定就能看到两型五代机的箭形编队，这难道不是一件令人激动的事吗。