汽车品牌是很多中国消费者在选购车辆时的重要考量标准，然而当今天的乘用车市场消费主体转变为年轻人时，越来越多的消费者转变了原有的消费观念，将产品的质量、经济性列为重要考察点。其实这样的市场需求变化，对于国内汽车市场的发展有积极的推动价值，也为自主品牌的发展赢得了更多机会。

不过，在品价比面前，我想很多人都会犹豫一番，毕竟现在的逍客·经典舒适款只要9.68万元就能入手，不到10万元就能拿下一辆合资A级SUV还是很划算的。那么，逍客·经典舒适款的实力如何？值得入手吗？本期我们就针对这款车型做一个详细的产品解读。（以上价格仅供参考，建议大家咨询当地经销商）

先就大家关心的动力性能来说，逍客·经典舒适款搭载2.0L+CVT动力组合，2.0L发动机最大功率111kW（151Ps），最大扭矩194N·m，加注92号汽油就能跑，与之匹配的传动系统为侧重于节油提升平顺性的CVT变速箱。

这套动力组合放在前几年没什么槽点，不足是动力相对一般，无法在中高速行驶的工况环境中全力满足驾驶者高速再加速的动力请求，这就会给人带来高速超车信心不足的尴尬。而若使用场景主要以城市短途通勤代步为主，那么这套动力还不错，WLTC综合油耗6.67L/100km，燃油经济性是一个亮点。另外，日产对这款车的调校迎合了多数家庭用户的基础动力需求，起步轻盈，中高速行驶也有持续的动力反馈。

外观方面，逍客·经典舒适款的全车设计并不是中规中矩的形象，从车头部分开始，车身轮廓向外微微隆起，引擎盖筋线硬朗，突出了视觉上的肌肉感。至于V型镀铬格栅设计，则是将前脸的视觉中心汇聚到日产LOGO身上，两侧的大灯组采用常规布局，观感整齐协调，但内部灯源依旧为卤素设计，铺光效果不是很好，特别是在走夜路没有路灯的环境中。

车身侧面的设计低矮，宽体的车身轮廓似是在强调自身的运动腔调。同时腰线设计上扬，延伸出一道肩线向后方，视觉上突出了宽体双肩的设计味道，赋予外观一定的运动气息。车尾的设计和前脸相呼应，也是对称式的灯组布局，点亮后有较好的辨识度，但光源并不明亮。

虽然逍客·经典舒适款的价格降低，但这并不意味着车内座椅的用料会降低质感。先从前排座椅说起，全系都采用仿皮材质座椅，细节采用红色缝线点缀，做工较为细致，两侧护翼宽大，对身体有较好的支撑性。坐垫按压下去还有明显的下陷感，长度充足，长途驾驶可以缓解一些疲劳感。得益于2646mm的轴距，这款车的后排纵向腿部空间对于身高1米77的我来说刚好，目测腿部空间有两拳左右，后排中央虽然地台凸起较高，但后排坐垫中间的柔软度确实超乎预料，即使坐在中间，也不会觉得太过生硬。

再看车内情况，逍客·经典舒适款对于质感并没有一个明显概念。座舱内的设计延续了上一代的特征，软包材质虽然覆盖较多，但塑料方向盘以及仪表台大面积的搪塑材质也削弱了内饰的质感，好在局部采用镀铬元素饰件进行装扮，方向盘握持手感也相对扎实，找补回一些日系座舱该有的舒适感。另外，车机支持主流的功能，但流畅性和清晰度不算高，对于不太在乎智能化车机交互体验的朋友来说，基本够用。

逍客·经典舒适款的功能配置比较朴素，例如倒车影像、胎压显示、塑料方向盘、5英寸组合仪表、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、仿皮座椅、9英寸嵌入式中控屏、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等功能都有提供，当然常用的4扬声器音响、卤素大灯、LED日行灯、后雨刷、自动双区空调、后排出风口等功能也未缺席。

结语

综上所述，日产逍客·经典舒适款的内饰设计虽然有些过时，但外观设计放在今天也有不错的时尚感，毕竟作为家用车，拥有一个动感年轻的颜值还是很重要的。其次，这款车的动力表现和空间舒适性，就日常城市短途通勤代步来说还是绰绰有余的。现如今这款车的售价给出了更多让步，如果有增购或置换的打算，不妨看看这款车。



                                        
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