在讨论二战苏德战争时，德军为什么频繁在后勤保障问题上拖后腿，一直被认为是德军在东线作战失利的重要原因。那么，从1941年6月22日德军闪击苏联开始的所向披靡，到1944年苏军展开大反攻时，德军几无坦克可用，仅仅两年多点的时间内，德军的后勤保障为什么会出现这么大的危机呢？
一方面，闪击战追求短平快，而后勤保障受客观条件影响太多。
实际上，德军统帅部之所以确定使用闪击战术来发动二战，也不是心血来潮非用不可，除此没有其它打法，而是当时的战场环境和德国内外战争氛围促成的。就古德里安创建闪击战理论的初衷，也不是他别出心裁独创出来，也是借鉴了一战的经验教训和前人的先进作战思想发展而来，从第三帝国上台到发动战争也仅仅5年时间，闪击战能成为二战德军的主要作战样式，也是古德里安的闪击战思想与德军扩张理念合拍而来的。
那么，古德里安创建的闪击战理论就能打遍欧洲无敌手吗？也不尽然是，起码在苏德战争中遭遇到了劲敌，莫斯科战役一战定输赢，古德里安不仅丢了官，闪击战也不再成为打不破的神话。这里面就存在一个闪击战追求的短平快与后勤保障跟不上的诸多难题。
凭心而论，闪击战在二战进攻作战中，确实有它的先进和进攻上的优势，德军在占领西欧和闪击苏联时的所向披靡，也是基于这个思想而来。但巴巴罗萨计划也是看到了闪击波兰和闪击西欧打得太顺，所以疏忽了闪击苏联有地理条件和装甲坦克会受森林和道路影响的问题，这是德军对闪击战太自信了，忘记了闪击战需要环境因素支持和强大的后勤保障支撑。
从这个层面讲，闪击苏联时，德军把时间计划在三到五个月就能结束战争，根本没想到闪击战最终打成了持久战和消耗战，这是他们自找苦吃，两线作战不仅拖垮了自己，也让东线作战陷于了进退两难的困境。
另一方面，二战德军后勤保障技术严重滞后于武器装备的发展。
是巴巴罗萨计划有毛病吗？不是的，是德军不该使用闪击战打法吗？也不是，说到底，从7月份进攻斯摩棱斯克开始，德军的后勤补给和保障就已经出现了困难，这是德军对战场环境估计不足，和德军重视武器装备发展忽视后勤保障技术带来的不利局面。
有些人认为，德军闪击战是当时最厉害的，只要德军坦克供应得上，即使两线作战德军也不怕。实际上，坦克再多也有个能不能适应战场环境作战的问题。
这里面有两组数字可以说明问题：一组是德军闪击苏联时，德军三路大军共有装甲坦克3500多辆。按古德里安回忆录记载，其中有一部分是将缴获英法的坦克改装而来，说明德国当时的生产能力有限。而到了莫斯科战役中期，德军的装甲坦克只剩一半了，到斯大林格勒战役结束时的1943年1月，德军能投入到东线作战的坦克只有495辆，即使到了7月份德军发动堡垒行动，2700多辆坦克也有一部分是哈尔科夫战役缴获的苏军坦克，和古德里安上任后加大生产和维修力度，才勉强达到了德军的进攻所需，但按照苏军在库尔斯克部署的坦克总量比较，德军已经失去了武器装备上的优势。
另外一组数字就是德军闪击苏联时，大量地投入战马和骡马的问题。据统计，整个苏德战争期间，德军用于骑兵部队作战的战马就有110万匹，而同时投入后勤保障的骡马也达到了100多万匹，这还不算，德军用于后勤保障的物资除了公铁路运输和骡马人扛马驮外，还有空中补给和就地筹措。
按苏德战场作战需要区分，德军的闪击战主要受两大限制，一是步坦协同和以装甲为主的快速机动进攻，一是燃油和装甲数量跟得上。但实际作战中，这两大因素都没做到。在斯摩棱斯克战役时，德军就发现战线太长，兵力不足和后勤补给出现困难，原因就是苏联的铁路轨距跟德国的不一样，导致德军先要改造铁路，耽误了时间；而使用公路和人力运输，又因道路泥泞和装载工具的影响，损失巨大不说，还送不到前线。
就德军装甲部队的配备使用上讲，1941年进攻苏联时，3500多辆装甲坦克，仅有350多辆是履带式装载，其它3000多辆都是轮式装载，遇到道路泥泞和小路乡道，德军就得停下来，严重滞后了前线作战需要，这也导致古德里安的装甲部队不得不中途停下来等待补给，同时还给步兵当替补。
通过上面分析看出，德军发动闪击战的打法没有问题，但却是进攻和保障两张皮，在前线装甲部队所向披靡，在后方却是一眼望不到头的人扛马驮运输，甚至到了1943年底，这种人扛马驮的景象也消失了，因为德军将补给重点放在了防御盟军在西线登陆上面。说到底，闪击战急于求成与后勤保障严重滞后出现的矛盾，德军企图打赢两线作战与德国战争潜力不能支撑带来的矛盾，这两大矛盾决定了二战德国最终只有走向失败一条道路。
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