1976年7月28日，河北省唐山市发生了里氏7.8级大地震。唐山大地震，一共造成24.2万多人死亡，是二十世纪十大自然灾难之一，也是死亡人数第二多的特大地震灾害。

在唐山大地震发生之前，正好一列满载乘客的火车驶进唐山境内。突如其然的大地震，让这一辆列车和列车上的乘客都受到灾难的袭击。如这一辆列车遇难脱轨，邮箱忽然震碎，造成了熊熊大火。在这一场生死攸关的灾难面前，列车上的900多人靠着自救存活，创造了生命的奇迹。 现在，就看看这一起事情的缘由。 当时，也就是1976年7月28日凌晨3点23分，一列40次直快列车，从黑龙江省齐齐哈尔市发车，终点站为北京的40次直快列车中途抵达了唐山南站。这一趟40直快列车隶属于齐齐哈尔市铁路局，一共15节车厢，列车长是张林，在唐山这一处地方停留七分钟。 这一趟40直快列车全车的工作人员一共有47人，全车一共搭载了838名旅客，大多是是东北的解放军和大庆的石油工人。

在离开唐山南站之后，列车在京山高速铁路上行驶，并且提速到100公里，朝着下一个停靠站点天津站奔驶。很多乘客在卧铺车厢中沉睡，工作人员和末睡的乘客遥望着窗外的唐山市风景，想着天亮时候抵达终点站北京，心情非常舒爽。 离开唐山市十分钟之后，40直快列车在驶到唐山站到胥各庄站之间的位置时候，四周都是荒野，深夜使这一地带都是格外安静，只有火车的奔驰声在空中回响。可是，在3点42分的时候，唐山就爆发了7.8级大地震。 列车遭遇大地震的冲击 40直接列车在大地震中突如其来的巨大地震冲击力影响下，车厢开始剧烈地晃动，以及上下颠簸，行李架上的东西也开始朝下掉。原本笔直的铁轨和枕木，在地震的震动中，也扭曲变弯。列车上的副列车长何庆祝知道地震来了，拼命拉住自动阀，依然阻止不了时速100的列车冲出轨道。

当时，很多乘客都在卧铺车厢中沉睡，可是大地震巨响的声音，还有自动阀制造的车轮和铁轨剧烈摩擦迸发的刺耳声音，把所有人乘客都惊醒了。然后车厢的剧烈晃动，把卧铺的乘客从床上直接掀翻到了走廊。行李物品都堆积在一起，车厢内一片狼藉，痛苦的声音哀嚎不断。 这时候，列车在自动阀的紧急刹车声中，踉踉跄跄地停了下来。这造成了两台机车全部脱轨，部分车厢完全脱轨（从行李车、软卧车、硬卧车到餐车全部倾斜45°，其中行李车颠覆，软卧车、餐车和5辆硬卧车脱轨），幸好，硬卧车厢奇迹般的全部幸免，还在线路上。 列车在地震后的紧急停车 列车停在轨道上是非常危险的事情。于是列车的乘务组立即开始行动，列车长张林命令两个乘务员赶紧到距离车头车尾50米远的地方设置信标灯，借此示警即将驶来的列车，同时借着光亮观察外面的情况。

这时候，铁路沿线的信号线也由于大地震影响受损，列车长张林无法在第一时间内与塔台获得联系。不过根据铁路周边的标识，列车长可以确认处在位置，距离唐山市区大约20公里，停车位置在京山线唐山至胥各庄间上行线丰南县K248+550处，也就是今天唐山市丰南区境内。 当时，车外下着濛濛细雨，如起了大雾，能见度可谓非常低。下车的乘务员在雨水中，都看不清远方的景色。副列车长何庆祝组织各车厢的乘务员挨个检查车厢，清点列车中的受伤人员。幸运的是，除了一部分乘客在震动中受到了擦碰伤，伤势也不是非常严重，涂一些药就没事了，车上838名乘客一个也不少。 在清点乘客完毕之后，何庆祝也吩咐乘务员安排乘客们下车。此时余震依然不断袭来，人们走在地上如喝醉酒一样，摇摇晃晃。乘务员一边安排旅客们不要慌乱，另一方面跑到指定位置放置信号灯。

列车上人员的灭火 在这时候，一些乘务员发现出现大事情了！原来在大地震中，牵引列车的两台内燃机的油箱被震碎，油箱里的燃油发生泄露。在紧急刹车时候，列车车轮和铁轨在相互撞击中，产生的火花使燃油被点燃，于是燃气了熊熊大火。 当副列车长何庆祝一听此事，就大事不妙，要知道内燃机油箱里还保留着7吨多的燃油，一旦失火导致列车大爆炸，那全车旅客都将遇难。 当务之急就是要灭火，才能保住现场所有人的生命安全。于是，何庆祝立即召集所有人手，号召所有青年旅客都参与救火。正好天空下着小雨，铁路四周都有积水，于是人人都把积水泼到失火的位置，甚至一些工人也用双手挖起被雨水浸湿的泥土，试图压住火势。

但此时天空是西南风，熊熊的火势趁着风向越烧越猛，而且朝着行李车厢蔓延。列车工作人员知道那个车厢全部都是易燃品，如果火势蔓延到那里将会失控，更加大事不妙。 于是，救火人员奋不顾身地冲向火场，把水壶、脸盘甚至茶杯当成端水的工具，齐心合力去灭火，可是依然不能灭掉大火。后来，一个列车员也想到办法，那就是把卧铺车厢的几床被褥扔进铁路旁边的水沟里浸湿，然后借着被褥端着湿着的泥沙，丢到大火里。 这一种救火方式非常有效，其他人也照着这样的灭火方式，形成一条被褥、水沟、湿被褥泥沙的救火流水线，在人们的奋战下使火势得到控制。再加上天空的小雨，也使得机车油箱的火势得到完全扑灭。这样，40列车乘务员和乘客们，也算是打赢第一场仗！

列车上人员解决了早餐问题 当人们灭完火之后，都是精疲力尽，于是躺在在铁轨周围休息了很久，享受片刻的宁静。但是在黎明来的时候，人们也感受饥肠辘辘。于是下一个问题，就是在这杳无人烟的荒凉地方中，如何解决饮食问题，以及如何获得外界联系，离开这一处地方。 虽然40次列车是长途车，为乘客准备了许多餐饮。但是由于经过唐山时候没补充食材，在长途中食材也吃得差不多了，餐车里只剩下30斤大米，不够差不多一千人的乘务员和旅客们吃一顿饭。 列车长想到的办法，就是先派几个乘务员沿铁轨朝津京方向徒步出发，把40次列车的情况汇报出去，寻求外界援助。

在饮食方面，列车长只能号召乘客们团结一致，把携带的粮食都全部拿出来共享。旅客们也响应号召，把携带的大豆、玉米、高粱等能吃的东西都拿出来了，甚至有些旅客在铁轨附近的农田里，挖出一些土豆和红薯。 之后，人们又从餐车里扒出大锅，又从附近树林里捡来的树枝，在受损的旧铁枕木劈木生火，熬成了一锅“杂粮粥”。 当粥煮成之后，列车长号召大家发挥互相帮助的精神，让妇女儿童排在前面，让他们先吃。党员同志，自觉站在队伍最后，让群众先吃！ 但就是这一种团结互助，每个人也只能领到一小半碗粥，是不够吃的。最为严重的是，在这些受困人群中，有一个喂奶的妈妈，如果吃不饱会影响到孩子。在食物紧缺情况下，副列车长何庆祝也知道群众困难，于是把车上有营养的挂面和几个鸡蛋，都煮给这个妈妈吃。

当这位妈妈看到列车上的人们如此大公无私，都不好意思。一个乘客也为此说话了，如果你舍不得吃，就是对不起大家。于是，这位带着孩子的妈妈，含着感动的热泪吃下了面条，让孩子吃上了奶…… 列车长军事化管理人员，使一切井然有序 这样，在荒郊野外的40次列车在大地震灾难中，也变为一个小世界。在粮食问题解决之后，车厢内一些乘客由于在碰撞中受着伤，在恶劣天气中，伤口恶化了，有些人也发烧了，但车厢内的药品也用完了。 列车长张林宣布成立一个临时党支部，要求乘务员们为乘客群众服务，乘客也不能脱离集体，听从党支部的领导，齐心合力渡过难关。然后，张林看到前面桥口有像仓库一样的建筑物，于是派一队人沿着铁路前进，到那里寻找粮食。

在填报肚子之后，列车上人员也意识到发生了大地震，年轻力壮应该去救灾。于是，列车长张林又组织一批抢救队，到最近的最近的丰南县救灾，抢救灾民。 在傍晚时候，到仓库的寻粮队回到列车上，在废墟中挖出了干粮，由于没口袋，就用裤脚打结装着干粮回来，这样列车上所有人都吃上了第二顿饭，那就是腊八粥。 为了管理人员，张林决定进行全员的军事化管理，一个车厢就是一个排，排长由乘客中的解放军担任，分组安排吃饭、睡觉、洗澡等工作，这样保证乘客们在生活需要上不混乱，一切俨然有序地进行。虽然资源奇缺，但是40次列车的乘客们都能大公无私，扶持弱小，互相谦让。

那一夜据后来乘客们回忆，是非常难熬。由于在荒凉的农田之中，夏天晚上蚊子又多又毒，乘客们为了睡觉安宁，就躲进车厢紧关窗户，这也使车厢如蒸笼一样闷热，难以入眠。好在乘务员也发现附近有小水洞，里面有清凉的地下水，就用棉被围出一个小澡堂，组织乘客们以分批男女去洗澡。 就这样在生死攸关的大灾难面前，40次列车乘客们保持人性高尚的光辉，应对一些困难，没有出现混乱。 列车上乘客获得了营救 好在列车翻到第二天，唐山火车站又恢复运行，与外界火车获得了联系。在被困第三天后，外出报信的乘务员，从天津铁路分局联系到了48辆大客车营救乘客。当时率领营救人员的葛副处长，还以为列车事故可能会有遇难人员，出发时候带来不少现金，一部分用做抚恤金，一部分用在购买裹尸用的白布作安葬费。

可是，令葛副处长和营救小组万万没料到的是，被困的列车上差不多一千人都能幸存下来，没有人员死亡，无人遇难。上车时候，这些乘客也是井然有序，分组挨个排队坐上车离开事故地点，一点死里逃生的慌乱感都没有，那一笔抚恤金可以用在其他用途。 随后，天津市铁路局派来了抢修队伍，40次列车全部留守人员和抢修队伍一起投入到了抢修工作中。

结语 两天后，40次列车被修理处理完毕，这一场由唐山大地震造成的列车翻车事故就这样妥善圆满处理完毕了。 可以看到，在大灾难面前人定胜天！40次列车之所以能抗击大灾难，靠的是人心的光辉，如善良、大公无私、团结一致、集体主义，这一种精神是非常值得学习！