随着近期一段疑似巴基斯坦“枭龙”战机坠毁的传言在社交媒体上广为流传，印度媒体不出所料又开始炒作这款由中巴联合生产的战斗机“质量差、不可靠”，但事实果真如此吗？

据环球网报道，11日英国弹射座椅制造商“马丁·贝克”在社交媒体上发布消息称，5日巴基斯坦空军一架“枭龙”战斗机在该国旁遮普省坠毁，飞行员使用马丁·贝克生产的座椅弹射逃生。

“枭龙”

在这则推文下方，马丁·贝克公司还配了一张图，宣称该公司的弹射座椅迄今为止已经拯救了7723条生命——马丁·贝克弹射座椅的质量当然毋容置疑，5月底美军那架“闪电”战斗机一头扎向地面时，飞行员就是依靠该公司的弹射座椅才捡回一条命。

马丁·贝克推文

不过，外界关注的重点显然不是马丁·贝克弹射座椅又救了多少人，而是那段“一架‘枭龙’战机坠毁”的推文，印度媒体注意到这段推文后果不其然又沸腾起来，宣称这是中巴联合生产的“枭龙”战机“遭受一系列崩溃的最新证明”。

至于印度媒体发布的所谓“证据”，则是网络上流传的一段飞行员弹射后被当地村民救助的视频，印媒根据飞行员的制服徽章推断此人很可能隶属于巴基斯坦空军第14“尾刀”中队，该中队的主力战机就包括“枭龙”。

据称此人是失事飞行员

但需要注意的是，到目前为止巴基斯坦官方和媒体仍未确认近期有“枭龙”战机坠毁，现在与之相关的所有消息还只是印度媒体和马丁·贝克公司的一面之词，二者一个为了宣传自家弹射座椅质量，一个为了炮制中巴武器“质量差”的负面舆论，会大肆传播这则消息并不让人感到意外。

不过，就算“枭龙”真的失事坠毁，也不算什么值得惊讶的事情，而且与印度空军的战机“半摔期”相比，“枭龙”的事故率并不算高，迄今为止仅坠毁过4次，其中有2次还是与飞行员操作失误和撞鸟等意外事故有关。

另一方面，发动机故障也是造成现代战机坠毁的主要原因之一，而在对战机失事情况的统计中，单发战机的坠毁数量明显要高于双发战机。

发动机故障率与坠机数

这是因为一旦双发战机其中一台发动机突发故障，飞行员还能依靠另一台发动机进行迫降，但如果是单发战机遭遇类似情况，那么留给飞行员拯救战机的机会屈指可数。

而且如果与全球主流单发战机相比，“枭龙”迄今为止的坠毁数据只能说屈指可数，这充分证明了战机本身的优异质量和巴基斯坦空军维护水平，即使不能与中国等大国空军相提并论，但起码也要比印度稍强一点，毕竟印度空军可是连苏-30这种双发战斗机都能连摔12架的存在。

坠毁的苏-30

就在6月4日，印度空军又有一架苏-30在飞行时摔进一家农场，两名飞行员弹射逃生，事故原因据推测很可能与印度斯坦航空公司的地面维护有关，经过该公司维护过的战机，堪称是“修一架摔一架”，从修理到坠机一气呵成。

不过，更加巧合的是，在印军摔了一架苏-30后，印度媒体紧跟着就炒作起“老对头”巴基斯坦也有一架“枭龙”坠毁，两件事情一前一后堪称无缝衔接，但考虑到巴基斯坦官方仍未承认此事，所以印媒大肆传播马丁·贝克那则推文，很难不让人怀疑是印度在为自己摔飞机“找补”。

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