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全球TDI断供！中国工厂单日暴涨4000元，欧洲停产引爆“黑天鹅”
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前言
这两年欧洲化工圈真是“屋漏偏逢连夜雨”——五年前还能年产85万吨TDI，现在直接缩水到55万吨，整整少了35%！为啥？天然气、电价涨得比房价还快，欧洲工厂造一吨TDI的成本，够国内干两吨的。这哪是做生意？分明是“用金子换银子”。所以最近十年，德国、荷兰那些老牌化工厂要么关门大吉，要么把生产线搬到中美，欧洲自己把自己“玩成了”TDI的“贫困户”。
今年7月这波断供，简直是“老天爷追着喂苦瓜”。先是德国科思创工厂那场大火，直接烧穿了30万吨产能——这啥概念？全球TDI一年总产量也就400万吨左右，一下没了7.5%，相当于超市里最畅销的泡面突然断货。结果还没等市场喘口气，万华化学在匈牙利的25万吨装置又宣布“体检停产30天”，这可是中国往欧洲卖TDI的“主力军”，占出口量的三成！更绝的是韩国巴斯夫那边运输船还“堵在路上”，三重暴击下来，全球TDI产能直接“蒸发”了四分之一。现在贸易商仓库里的TDI，难抢，价格跟坐火箭似的往上蹿。
万华化学这波操作堪称“价格屠夫”——7月24号直接把TDI报价往上提了4000块一吨，桶装货直接冲破2万大关，创了五年新高。这价格涨得比房价还猛，下游厂家拿到报价单都懵了：“这哪是调价？分明是抢钱！”更绝的是，他们还玩起“限量供应”，就像超市搞促销但每人限购两袋米，结果贸易商连夜排队抢货，市场彻底乱套。
TDI一涨价，下游的海绵厂、涂料厂、汽车内饰厂全跟着遭殃。做沙发海绵的老板算账时手都抖：“一吨海绵得用30公斤TDI，光原料成本就多出1200块，这生意还咋做？”贸易商直接封盘不卖货，就跟炒股时捂着涨停板不撒手似的。现在市场上TDI现货比茅台还难抢，有贸易商放话：“给钱也不卖，等涨价！”
现在行业都在盯三件事：科思创8月底能不能“起死回生”？要是德国工厂复产，价格可能立马“跳水”；但要是检修延期，那“金九银十”传统旺季一来，下游厂家为了赶订单，怕是要硬着头皮高价抢货，价格还得往上蹿。更长远看，欧洲产能萎缩、中国厂商“上位”，全球化工圈可能要重新“洗牌”——以后TDI的定价权，怕是要看中国厂家的脸色了。
小编总结：
虽然工厂喊着停产，但9月家具展销旺季马上到，搞不好现在高价囤货的商家要当“接盘侠”。建议各位买皮具、换车座的朋友别急着下单，等中秋节前后可能更划算。这次全球断供危机看似突然，其实暴露了咱们中国工厂的底气——欧洲搞不定的产能，未来怕是得看咱自家厂子的脸色了！对此你怎么看？欢迎小伙伴们的评论！
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