最近总听人说比亚迪车卖不动了。以前买新能源车第一个想到的都是比亚迪，但现在吉利、长安这些老牌车企电动车都做起来了。比亚迪的基本盘好像开始动摇了，到底怎么回事？

先看销售数据。去年秦系列卖了48万辆，平均每月4万，现在加上新款秦L，所有秦车型加一起月销量才4.4万，基本没变。宋plus以前每月能卖3.3万，现在掉到3.1万。汉系列去年每月1.8万，现在加了新款也没涨，还是1.8万。新车推再多卖不出去就白费劲。

最明显的是海豹家族。以前海豹DM-i一款车能卖3万，现在整个家族加一起才4万。老款海豹改款失败，基本停产了。SUV那边唐系列加上唐L销量稍微涨了点，但之前长期不重视这个系列，现在销量上涨只能说之前没发力。

比亚迪的问题是定位混乱。王朝系列和海洋系列都被当成低端车，满街网约车都是秦宋这些。腾势搞不起来，仰望也开始掉价，只有方程豹表现还好但撑不起大局。高端车卖不动，中端小米盯着，高端被宝马特斯拉夹击，自己都不知道该卖给谁。

比亚迪最近卖车有点难 各方面问题都冒出来了

有人说比亚迪以前靠先发优势躺着赚钱，现在大家电动车都做好了，短板就出来了。吉利奇瑞的电动车销量上来，比亚迪再不升级主力车型，基本盘怕是守不住。现在业内建议别再推新车，赶紧升级改造现有车型。

比亚迪现在最大的麻烦是车太多但质量跟不上。以前靠堆车型占领市场，现在新车不好卖就发现有问题。像海豹这种曾经的爆款现在都快停产了，说明产品力不行。研发资源分散在太多车型上，重点车型反而没投多少精力。

品牌方面也有问题。比亚迪车太多出现在网约车里，给人感觉就是便宜货。想做高端车又做不起来，仰望定价百万但销量一般，腾势一直不温不火。消费者可能觉得比亚迪中高端车不靠谱。

供应链方面也有隐忧。虽然比亚迪自己造电池，但其他技术更新慢。别人家的智能驾驶、快充都在进步，比亚迪这边感觉没太大变化。充电网络也不够完善，尤其三四线城市覆盖少。

比亚迪最近卖车有点难 各方面问题都冒出来了

现在竞争太激烈了。吉利银河系列、奇瑞混动、长安深蓝这些新车型杀进来，价格配置都不差。小米造车主打科技感，蔚来用户服务好，特斯拉软件收费也来钱。比亚迪以前的优势现在都被追上甚至超越了。

比亚迪要调整策略了。得先解决产品老化问题，主力车型必须换代升级。品牌得重新定位，低端车和高端车别互相打架。渠道方面可能得加强售后和体验店，现在买车维修有时候不方便。

现在看比亚迪最急的就是核心技术。电池虽然好，但高压平台、智能驾驶这些新技术落后了。如果再不跟上，以后可能连现在的位置都保不住。消费者现在也成熟了，光便宜不行，得有好用的配置和服务。

有人觉得比亚迪是自己作死，以前靠车多取胜，现在新车没人买就露出问题。但车企竞争就是这样，躺不住的。吉利奇瑞他们现在电动车卖得越来越好，比亚迪的市场份额肯定会被慢慢抢走。

比亚迪最近卖车有点难 各方面问题都冒出来了

最近网上有人说比亚迪该砍掉一些不好的车型，集中力量做好几款车。现在推太多反而分散精力，像之前王朝和海洋系列定位重叠，消费者挑花眼不知道该买哪个。内部产品线需要理清楚。

总结下来就是比亚迪现在面临三座大山：产品老化、品牌混乱、竞争加剧。不及时调整可能很快就会掉队。消费者也换车快，谁技术好谁便宜就买谁的，比亚迪的优势正在消失。

销量下滑是个信号，说明市场变了。以前靠先发优势吃红利的日子过了，现在得拼技术和服务。如果比亚迪继续用老一套，早晚被后来者超过。现在关键看他们怎么改，能不能抓住机会。


                                        
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