来源：环球网
【环球网报道 记者 索炎琦】据路透社、澳《悉尼先驱晨报》《西澳大利亚人报》报道，曾多次发表对华强硬言论的德国外长贝尔伯克当地时间22日在澳智库洛伊研究所发表视频讲话，渲染“对抗中国”的同时多次拉上澳大利亚，警告澳大利亚不要依赖中国，还声称要与澳等国合作，缓解“印太局势紧张”。值得注意的是，报道提到，就在这一讲话前，原本预计上周作为外长首次访问澳大利亚的她，因为专机一再故障，不得不取消了行程。
《悉尼先驱晨报》称，22日视频讲话中，贝尔伯克多次直接点名中国。“中国变了，这就是为什么我们的对华政策也需要随之改变，”她称，虽然中国在气候变化、贸易和投资方面是合作伙伴，但对“我们如何在这个世界上共同生活的根本原则构成挑战”。
德国外长贝尔伯克
路透社称，贝尔伯克认为，许多国家是因为缺乏替代选择而转向中国，而德国想要改变这一情况。同时，她再次搬出“去风险”的话术，称德国不会推动“集团对抗”，但要努力使贸易伙伴“多样化”。“我们痛苦地认识到，对俄罗斯能源进口的单方面依赖让我们变得多么脆弱。我们不想重蹈覆辙，”她这样说道。
对此，贝尔伯克提及德国和澳大利亚的合作，声称希望两国建立起稀土和锂矿直接供应渠道的同时，澳大利亚大多数锂矿在中国加工的“冒险之路”需要减少。“采矿和加工（也）是地缘政治，”她宣称。
另据《悉尼先驱晨报》《西澳大利亚人报》报道，贝尔伯克还在讲话中“称赞了澳大利亚在抵制中国经济胁迫方面发挥的榜样作用”，宣称德国在制定对华政策时，关注了澳大利亚“对抗中国”的战略。她还宣称，“在这件事上，我们从澳大利亚身上学到了很多。”
贝尔伯克这一讲话拉拢澳大利亚的意图，似乎再明显不过。值得注意的是，近来中澳双方经贸关系出现逐步回暖和恢复正常的趋势。今年8月4日，中国商务部发布公告宣布终止对澳大利亚大麦历时三年多的“双反”，并公布了自4月15日进行立案复审直至最终裁定取消“双反”的全过程。对此，澳大利亚方面表示欢迎。“这是自澳大利亚政府更迭以来，澳中双边贸易关系改善的又一迹象。”《华盛顿邮报》称，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，2022年双边贸易额达2870亿美元。
与此同时，德国内部目前对华声音不一。今年7月13日，德国政府发布首份“中国战略”，该文件称，德国的对华政策植根于欧盟的对华政策，德国希望继续与中国开展经济等各方面合作，“与此同时，我们迫切需要降低风险，但并不追求脱钩”。接受《环球时报》采访的专家认为，虽然文件有对中国的强硬表述，但依然主张合作。德国《希思罗》杂志8月18日刊文称，比对中国“单方面依赖”风险更大的是，将经济领域合作政治化的风险。没有必要妖魔化中国或其科技公司，这将对德国数字化进步产生反作用，并非美国所做的一切都适合欧洲效仿。
中国外交部发言人汪文斌7月14日在回应德国首份“中国战略”时表示，以“去风险”降依赖之名、行竞争和保护主义之实，将正常的合作泛安全化、泛政治化，只会适得其反，人为制造风险，以价值观和意识形态划线，鼓噪所谓制度、利益、价值观竞争更是逆时代潮流而动，只会加剧世界的分裂。事实上，中德共识远多于分歧，合作远大于竞争，双方是伙伴而不是对手。在当前复杂动荡的国际形势下，希望德方全面客观看待中国发展，制定理性务实的对华政策，同中方携手应对全球性挑战，为世界和平与发展贡献更多稳定性和正能量。
延伸阅读
最近，少数西方政客和媒体频频唱衰中国，声称“中国经济增长放缓可能对全球经济发展构成风险”，路透社就是其中一个前锋。不过，该媒体15日却发表了一篇格调迥异的报道，突然180度转弯谈起了“担忧中国”。
这篇名为《中国快速蚕食德国在欧盟市场的份额》的文章称，在欧盟市场上，中国制造商正越来越多地同德国展开竞争，尤其是在德国领先的先进工业产品领域。
该文章源自德国经济研究所（IW）近日发布的一篇报告，德国《商报》也引述了报告的内容，称上述情况“尤具爆炸性”。
相关报道一反西方媒体的集体唱衰。中国做了什么，又让一些人“破防”了？
IW报告截图
“尤具爆炸性”
德国经济研究所8月15日发布的报告显示，中国在欧盟进口商品中所占份额持续上升，仅在2020年至2022年两年间，“中国制造”所占份额就与前十年（2000年至2010年）相当，在某些情况下甚至更多。“在尖端工业产品尤其如此，而德国恰恰一直专注于这类产品。”
德国《商报》15日引述报告称：“尤其具有爆炸性的是：我们谈论的不是纺织品或防护面具等容易生产的产品，而是更为复杂的商品。德国经济研究所的分析表明，特别是在机械或汽车等高价值工业产品方面，中国企业在欧盟国家进口中所占的份额增加，而德国公司所占份额却减少了。”
从报告的数据来看，2000年，欧盟上述领域进口产品中的“中国制造”为2.5%，到2022年已达到13%；同一时期的“德国制造”则从17.7%下降到15.5%。
欧盟从中国和德国进口尖端工业产品占比。IW报告截图
报告举例称，汽车行业是德国出口的重要支柱，但中国正在“征服”欧洲电动汽车市场，尽管目前基数很小；在高度专业化的机械工程行业，（德国）也在越来越多的细分领域中失去了同中国竞争的霸主地位；而在电气行业，中国在欧盟进口份额方面已经超过德国一段时间了……
在机械工程产品领域，2010年中国在欧盟进口中所占份额为6.8%，2022年已达到11.4%；德国同期份额从22.6%降到了20.5%。
“从很多方面来看，中国份额的增长和德国的下降往往是同步进行的。”报告称，尽管没有验证两者的因果关系，但这一发现有力地表明，在欧盟本土市场和传统上德国实力雄厚的领域中，中国与德国产品的竞争日益激烈。“在诸多商品领域，德国在欧盟市场上相对于中国的领先优势正在日益缩小。”
“令人担忧”？
德国经济研究所的这份报告，让有些人又“破防”了。报告作者、IW全球和区域市场研究部主管于尔根·马特斯称：“鉴于能源转型挑战和德国竞争力的问题，这些发现令人担忧。”路透社则直接渲染道，中国正在快速“蚕食”德国的欧洲市场。
相关分析和报道在提醒德国经济增长可能陷入停滞的同时，毫不意外地影射着“担忧中国”“中国威胁”等恐华论调，仿佛中国产品在欧洲市场的增长是洪水猛兽。
不过，《商报》指出，上述发展趋势实际上已出现多年，其他分析也证实了这一趋势。德国联邦外贸与投资署（GTAI）日前的一份研究指出，从2000年到2020年，中国在全球出口中所占份额增加了11个百分点以上，达到约15%，而德国所占份额却几乎停滞在约8%。
路透社也承认，经过多年的增长后，德国经济于今年5月陷入衰退。随着俄乌冲突延宕等影响，德国的主要出口商受到供应链困境、通货膨胀和能源成本上升的打击。这些，可能才是德国出口被中国“比下去”的根本原因。
欧盟统计局7月31日公布的数据显示，德国今年二季度GDP环比零增长，不及市场此前预期的增长0.1%。国际货币基金组织近日预测2023年德国经济将萎缩0.3%。
没来由地“担忧中国”，不仅不会让本就阴云笼罩的德国经济好转，反而可能成为德国经济健康发展的绊脚石。
据外媒近日报道，德国铁路的一份内部文件显示，德国联邦政府正在讨论的华为技术禁令，可能会让德国铁路付出高昂的代价。
《明镜周刊》称，如果禁令生效，德国铁路必须更换整个华为通信设备，例如火车无线电通信基站等，这个工作的成本将高达4亿欧元。此外，仓促更换华为设备还会让德国铁路项目面临“5到6年的延期”……
华为。资料图
德国《世界报》8月12日刊发题为《美国的崛起是德国的衰落》的文章。文章指出，美国挑起了一场争夺工业未来的全球分配斗争，这在德国引发了一种休克性瘫痪。“大多数工业企业和中小企业都处于观望之中，或已决定放弃德国。”
如果德国非要“担忧”，更应该担忧谁？
“众所周知‘去风险’从何而来”
今年7月13日，德国政府发布首份“中国战略”文件，这份备受瞩目的文件阐释了德国对华政策的基本框架。文件明确表示，德国不愿同中国“脱钩”，希望复兴中德传统友谊，继续加强双边经贸合作。
中德双边经贸联系紧密，互补性很强、合作潜力巨大。根据德国联邦统计局报告，2022年德中货物贸易额达2989亿欧元，中国连续第七年成为德国最大的货物贸易伙伴，而德国也连续48年成为中国在欧洲的最大贸易伙伴。
德国的“中国战略”文件又提到：“我们迫切需要降低风险，但并不追求脱钩。”其实，“降风险”背后仍是一小部分人的恐华心态。德国到底该不该恐华？
8月12日，德国《柏林报》刊登吴恳大使接受该报发行人迈尔专访时表示，“中国不是风险”。
专访中，德媒问道：德国“恐华”毫无道理吗？例如在原材料方面，德国对华具有很强依赖性，而中国近期对镓和锗等关键原材料实施出口限制。再如，由于在太阳能、风能等领域对华依赖，没有中国德国根本无法实现能源转型。英国《电讯报》近日分析称，中国车企将占领欧洲市场，而这正是德国企业的优势领域。
《柏林报》报道截图。图源：中国驻德国大使馆
吴恳大使回应说，近期关于这方面的讨论涉及到两个概念——“脱钩”和“去风险”，都是英文概念，众所周知它们从何而来。谈论“去风险”，首先要思考什么是风险，风险在哪里，以及以什么标准界定风险。正如李强总理访德时指出的，不合作才是最大的风险，不发展才是最大的不安全。中国坚定不移推进高水平对外开放，始终致力于完善市场化、国际化营商环境，推动通过对话协商解决分歧。将中国定义为风险根本站不住脚。
针对所谓中方对镓、锗实施出口管制，需要指出的是：相关物项具有明显军民两用属性，对此类物项实施出口管制是国际通行做法，并不针对特定国家。欧美实施出口管制的物项范围更广，甚至明令限制对华出口。部分国家总是强调在稀土等原材料领域的对华过度依赖，坦率讲，中方在某些领域对欧洲的依赖可能更大，难道我们能因此就切断同欧洲的关系吗？当然不会。
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