十五运会大湾区赢麻了吗

一个骑手，6次通关，穿越三地。

11月8日，澳门选手甘展博骑着单车，从珠海出发，经澳门大桥到达氹仔，再通过港珠澳大桥直抵香港大屿山，最后原路返回珠海。全程230公里， 6次跨境，一次都不用停。

这场粤港澳三地首次联办的全运会，表面上看是体育盛事，实际上却是一场区域协同发展的超级实验。

23个群众项目， 19个承办城市，创下全运史上最多纪录。

更关键的是，这是全运会首次跨境举办。

公路自行车和马拉松两个项目，运动员要在比赛中完成跨境通关，这在以前，想都不敢想。

为了实现这个「想都不敢想」，三地下了真功夫。

拿公路自行车赛来说，通过北斗定位、无人机、射频识别、人脸识别等技术，运动员在高速骑行中完成「无感通关」。6次过关，全程无停顿。

这背后，是粤港澳三地在政策协调、技术对接、标准互认上的突破。

这才是十五运会最值钱的地方，它用一场体育赛事，把三地的协同机制跑通了。

从1979年首届「省港杯」足球赛，到1997年香港回归后首次组队参加全运会，再到今天三地联合承办，粤港澳的体育交流走了46年。

而这46年，恰恰也是大湾区从地理概念变成战略现实的46年。

这次联办，三地建立了「1+4」联络机制：国家层面成立组委会港澳工作协调部，粤港澳层面建立联络会议、首席联络官、联络员、联合工作组。

听起来复杂，但实际效果很直接，过去需要反复协调的事情，现在能快速拍板。

比如食品安全，香港和澳门赛区的运动员食材，统一由广州运动员食品区域总仓供应。海关专门制定监管方案，既保证安全，又提高效率。

再比如通关，香港入境处在4个指定口岸设置专用通道，运动员通过人脸识别完成出入境手续，全程只需7秒。

这些看似为赛事服务的创新，其实都在为未来的大湾区融合积累经验。

赛事会结束，但机制会留下。

当然，本届赛事在经济方面也表现不俗，根据携程的数据，十五运会期间，平台联合商家上线超5000万元补贴，预计直接带动广东文旅消费超过2个亿。

外省来粤观赛的团队，占到跟团游总量的近四成。这些人不只是看比赛，还要体验大湾区的城市地标、岭南美食、地方文化。

一场比赛，撬动的不只是观赛消费，还有交通、住宿、餐饮、购物的整条产业链。

体育成了流量入口，文旅成了消费出口。

往深了说，这场全运会其实在回答一个问题：大湾区凭什么对标世界一流湾区？

纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区，几乎都是体育赛事的集聚地。因为体育赛事背后，是城市基础设施、公共服务能力、国际影响力的综合体现。

粤港澳大湾区9000万人口，21座城市，「一国两制、三种货币、三个关税区」，在这样的复杂背景下能跑通联合办赛，本身就是向世界展示治理智慧。

归根结底，十五运会不只是一场体育盛会，更是大湾区融合发展的加速器。


                                        
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