作者 | 田哲

编辑 | 李勤

2024年3月18日，长安深蓝首次公开中大型增程SUV深蓝G318，长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到2880mm。

深蓝G318定位硬派越野，具备较大的车内空间。其常规后背箱空间为818L，后排座椅放倒后，后备厢空间为1747L，相当于可储存29个20英寸的行李箱。此外，深蓝G318还支持外拓行李架和托钩，进一步提升载物量。

据长安深蓝CEO邓承浩介绍，深蓝G318首发搭载自主研发的深蓝超级增程2.0，具备较强的节油效率、动力性能及电池安全。

节油方面，深蓝G318在CLTC工况下，纯电续航190km，综合续航1000km，发电机最高效率可达到96.6%。采用新蓝鲸发动机，深蓝G318可实现1L油发电3.63度电，馈电油耗低至6.7L/100km(CLTC)。

动力方面，深蓝G318分为单电机两驱和双电机四驱两个版本。单电机两驱版的电机峰值功率为110kW，双电机四驱版前后电机峰值功率分别为131kW/185kW，总功率316kW。轮端峰值扭矩为6200Nm，0-100km/h加速为6.3秒。

电池安全方面，长安深蓝通过与清华大学相关团队合作研究，升级版金钟罩电池采用纳米纤维隔膜技术，耐高温从150℃提升至200℃。配备10层电池底部防护，进一步降低电池刮碰风险。

长安深蓝G318

深蓝超级增程技术于2023年11月首次发布，仅四个月后，长安深蓝推出深蓝超级增程2.0，由原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩电池2.0共同组成。

据介绍，由于原力超集电驱2.0采用双通道油路喷淋散热、0.2mm薄超薄低损定转子硅钢片等多项技术，实现总成功率密度为2.53kW/kg，总成工况效率达到92.59%。

深蓝超级增程2.0采用了新蓝鲸发动机，具备500Bar高压燃油喷射功能，在如同500个标准大气压的作用下，燃油平均喷雾颗粒压缩到6.3微米，结合150毫焦高温点火系统，进一步提高燃烧效率，实现1L油可转化为3.63度电。

据悉，长安在超级增程领域已培养2000多名工程师，正研发下一代超级增程，预计可实现1L油转化3.85度电以上。

而在电池方面，金钟罩电池2.0采用高稳定性单晶掺混技术，热稳定性提升较上一代提升12%。

长安深蓝还研发了宽温域微核高频脉冲加热技术，在零下30℃的情况下，可实现电池由0至80%的充电时间缩短40分钟。自2024年起，深蓝增程将逐步升级为3C充电，充电速度进一步提升。

据悉，下一代金钟罩电池的循环寿命将突破7000cls，Z向空间优化15%，补能也将升级为5C/7C。

目前，长安深蓝已推出G318、S7、SL03三款量产车型，切入中大型SUV、中型轿车市场，其中S7、SL03均有增程、纯电、氢电三种动力形式。邓承浩认为，未来的终极增程或将是氢电，因此，除了加大对增程的研发投入外，长安深蓝也在持续开发氢电。

据悉，长安深蓝可实现一公斤氢气发电21度，总成效率达到65%，使用寿命为1万小时。未来5年，长安深蓝还将投入200亿元用于人才培养，持续研发新技术。