巴基斯坦反水了？和美国开发新港口，距离中国建造港口仅113公里

巴基斯坦财政吃紧，外债压顶，却又掌握全球抢手的稀土。如何把地下财富变成救命现金，同时不在中美之间选边站？伊斯兰堡给出的答案，是在帕斯尼造一座面对阿拉伯海的新港，并邀请美国进场。

这座小渔镇离伊朗边境仅160公里，距中国深度参与的瓜达尔港不到两小时车程。它像一颗钉子，插在霍尔木兹海峡外侧航线的侧面，可同时扫视中亚油道与阿拉伯海通道。

在参谋长穆尼尔的运作下，巴方顾问团把项目书直接送到华盛顿。递过去的不只是文件，还有一袋俾路支稀土样品——矿石换支票的意图昭然若揭。

美国看到了脱钩机会。官方数据显示，近十年美方稀土九成以上依赖中国。如果能把供应口放在巴基斯坦，就多了一张谈判王牌。

白宫初步回应“值得研究”，口头允诺5亿美元启动资金。穆尼尔回国后称这笔钱将成为“经济转型加速器”，却没给时间表，显然还在等资本市场的风向。

北京无法忽视这一举动。瓜达尔自2015年升级，三座泊位已运营，新机场和燃气电站也在推进。若帕斯尼落地，中美两座深水港的直线距离只剩113公里。

对中国而言，瓜达尔不仅是贸易节点，更是绕开马六甲的备份通道。隔壁若出现一个由美国技术和资金扶持的港口，航运分流和情报收集都会受到牵制。

巴基斯坦官员私下辩解“只搞民用”。可在大国眼里，民用和军用隔着的只是一条油漆线。深水、补给、维修一配齐，军舰随时可以靠岸，只看外交气氛。

巴方明知风险却要下注，理由很现实：外债已破1200亿美元，财政赤字率过7%。单靠中巴经济走廊远不足以填窟窿，再拉一位大买家是唯一可行的短期解法。

还有国内政治考量。近年伊斯兰堡被指过度依赖中国资金，反对党高喊“债务陷阱”。引入美国，可向选民展现“伙伴多元”，也向北京争取更优惠条款。

难题在安全。俾路支省武装至今活跃，美国早将其列入恐怖组织。港口要开工，先得解决治安。美国企业衡量风险后仍未表态，投资能否落地没人敢拍胸脯。

商界的谨慎可见一斑。一位曾负责伊拉克油田的美国顾问私下说：“五亿美元听上去不少，放进安保预算可能连地基都挖不完。”

印度同样不安。新德里原想借“印太战略”与华盛顿升级互信，如今却看到资源投向宿敌巴基斯坦。若帕斯尼成真，印度在杜克姆港的筹码就没那么稀缺了。

伊朗更是警觉。帕斯尼隔海盯着霍尔木兹，若驻扎美方设备，伊朗油轮的每次进出都将暴露在雷达之下。德黑兰或会加速与中俄在沿岸的港口合作，确保替代航道。

市场已给出试探回应。消息放出后，巴基斯坦债券收益率先跌后涨，资本显然把合作视为政治承诺，而非即时现金流。

技术关同样不轻。若要让8万吨货轮靠岸，帕斯尼必须深挖航道、筑防波堤。中国虽有经验却不会帮潜在对手；美国公司也缺相似项目履历，多位工程师估算完工至少七年。

时间越长，变量越多。美国大选、巴基斯坦政局、全球稀土行情，每一项都可能让项目按下暂停键。穆尼尔于是力推先签矿权和铁路配套，好让矿石能边采边走。

中国的应对策略在同步升级。最新《中巴命运共同体行动计划》把瓜达尔从“单一港口”升至“物流—工业—生活综合区”，意图用完整产业链黏住当地与周边经济体。

这场围绕113公里海岸线的拉锯，折射了小国外交的新手法：拿稀土当筹码、用港口做棋子，逼大国为自己竞价。胜负未定，但巴基斯坦已把自己重新写进华盛顿日程，也让北京重新测算印度洋风险。

大国还会继续竞价：投资、军售、援助轮番登场。帕斯尼虽未破土，却已被放上显微镜。它提醒人们：地缘格局是流动的，常随资本与海浪同步改写。

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