2024年以来，5G-A已经在全国各省市开启了商用部署。5G-A相较于5G在时延、速率、连接等方面有明显的提升，也增加了通感一体、通算智一体、空天地一体三个尤为重要的能力。

其中最为关键的“通感一体”技术允许通信基站不仅能提供通信能力，同时还具备类似雷达的感知能力，能够探测和跟踪周围的无人机、汽车或其他物体。得益于运营商5G-A网络的部署和“通感一体”能力，我国低空经济得以在相关领域落地，开启了万亿市场新蓝海。

我国政府高度重视低空经济的发展，将其视为战略性新兴产业，并在政府工作报告中提出要积极打造这一新的增长引擎。低空经济的发展不仅包括传统的通用航空业态，还融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。

但作为一种新的经济模式，其发展必然存在诸多因素的限制，面临一些列挑战，为全面了解低空经济发展模式，助力低空经济产业发展，通信世界全媒体记者特采访了中国电信首席科学家毕奇，他表示：由于低空经济是一种全新的经济形态，其商业模式的建立及成熟是低空经济腾飞的关键。从低空经济的发展来看，其腾飞离不开运营商的低空网络的部署，离不开无人机的飞行自动化及智能化，也离不开5G-A的高可靠、低时延的网络性能支持。

中国电信首席科学家 毕奇

多方数据预测，低空经济是一个万亿市场。Grand View Research数据显示, 预计到2028年，无人机巡检市场，包括影视、勘察、地理、安防等，其市场规模在五千亿元左右。

毕奇分析，根据目前已知的外卖及快递的无人机物流市场，至2030年左右，也有相似的规模。再加上无人机制造等产业链，低空经济的万亿市场规模的潜力值得期待。

运营商作为低空经济网络基础设施的构建者，积极布局低空经济，希望能够在这一机遇下投身未来产业。毕奇表示：“对于运营商来说，无人机巡检、外卖及快递市场规模相当，是运营商在低空经济的蓝海。当然，低空经济的发展潜力只是为运营商及其产业链伙伴提供了一个发展的机会。”

鉴于低空经济还处于初期发展阶段，还需政府和产业各方的协同。毕奇建议，在低空经济的具体实现方面，还需各方努力，使得潜力能转变成商业发展的实际规模。在这一点上，还取决于政府部门的政策及法规的制定、运营商基础网络的规模部署及无人机产业链及应用体系的形成和壮大。

虽然低空经济中有诸多机遇和广阔的应用场景，但仍存在四大挑战。

一是低空经济潜力很大，但产业链非常长。目前，政策和法规方面还处于初期，产业链的分工、运营商角色的定位、空管的开放程度，产业链各方商业模式的建立都在探索之中，需要产业链各方协同努力。

二是对运营商来说，建立低空网络覆盖是低空经济腾飞的前提和底座。除了网络覆盖的部署，运营商能否在飞控平台、空管平台、起降设施、通信模组等方面贡献力量，也是运营商面临的挑战。

三是低空经济是一种全新的经济形态，其商业模式的建立及成熟是低空经济腾飞的关键。从目前的尚不成熟的分析来看，运营商在低空经济领域的收入预期，有潜力占其目前无线收入的百分之几，与其通信网络所需的投资规模不相上下。因此，如何从其低空覆盖网络中盈利是运营商的挑战之一。

四是低空行业期待运营商能在感知黑飞的无人机感知方面有所作为，需要运营商在通感一体方面，与主流制造商一起努力。从目前前期的商业分析来看，运营商在无人机感知方面的商业模式还不明朗，其所需的投资规模及成本，远大于其在感知方面所能预期的收入。因此，如何通过通感一体的技术，在提供感知功能的同时，还做好通信方面的商务发展是运营商和制造商面临的共同挑战。运营商也期待政府部门能出台积极的优惠政策，助力低空经济产业链建立完善的商业模式，使得运营商能在商业模式不清晰的条件下起步并逐渐发展壮大。

中国电信在运营商中是布局较为多层次、多角度的。在MWC 2024大会期间，中国电信首席科学家毕奇发布了《通感一体低空网络白皮书》，白皮书提到中国电信将致力于共同打造低空经济赖以生存的网络生态，促进全球产业链在低空经济的健康发展；6月17日，中国电信低空经济产业联盟正式成立，并发布了“低空领航者”行动计划。

记者还了解到，2024年2月中国电信注册成立中电信无人科技（江苏）有限公司，其业务包含智能无人飞行器销售、5G通信技术服务等。

谈到低空经济发展的关键要素，毕奇认为，低空经济发展有四大关键要素：空域管理、航空器制造、市场需求和低空基础设施建设。中国电信的技术创新主要表现在空域管理、市场需求和低空基础设施建设三个方面。

在空域管理方面，中国电信开发了三个平台，以保障低空飞行器的安全。

在航空器制造方面，中国电信与行业头部企业包括大疆、纵横、科比特、小鹏、美团、丰翼达成了战略合作，通过中国电信的网络和通信优势将为生态伙伴进行赋能。

在市场需求方面，中国电信面向政企行业客户开发了一系列的行业应用平台，例如：打造市域城市巡查、应急消防、智慧交通、生态环保等应用场景，赋能千行百业，带动其他低空经济形态发展。

在低空基础设施方面，中国电信有自主研发的天驿方舱——5G网联无人机机场、天翼星云服务平台、低空服务监管平台，将通信、导航、感知、气象等能力集成在产品能力中。

据毕奇介绍，围绕国家低空经济的战略部署，中国电信还打造了城市政务无人机应用共享服务平台，实现对政务无人机的一网统管和智慧化飞行服务；打造智慧低空监管服务平台，实现多模态综合身份识别、空域碰撞检测、航线审批辅助决策、智能综合飞行预警等能力，助力保障国家低空经济发展安全。打造全栈FaaS产品体系。重构天翼星云5.0平台，自主掌握空地一体快速组网技术；自研天驿”方舱实现量产， “天枢”系列终端全面完成5G机载终端核心芯片国产化替代；自主设计研发集成卫星和系留无人机的“空天地”应急融合通信车，搭载自研专用机载基站和公安应急的专网，快速实现专网信号恢复覆盖；自研无人机视角的AI算法集市，已上线20多种自研算法，进一步筑牢核心技术壁垒；

智慧低空监管服务平台，已上线空域管理、航线、航路规划、飞行计划申请、防碰撞风险评估、飞行情报服务等8大功能。

低空经济作为一个万亿级别的新蓝海，其产业生态无疑是丰富的。毕奇表示：“从无人机制造、低空网络的部署，到众多的无人机应用，包括无人机物流及在垂直行业的巡检都颇值得期待。”

国内5G的部署和发展，在全球处于领先地位，占全球5G网络的60%左右。但其在商业发展方面，还任重道远。5G在发展的前期，由于消费者方面的无线宽带业务趋于饱和，行业提出了向物联网及垂直行业发展的目标。从目前发展来看，物联网及垂直行业的发展状态还未达到预期。其规模发展还需时日。

低空经济的发展依托于5G-A网络的加速部署商用，虽然运营商对5G-A的规模部署趋于谨慎态度，但目前低空经济的发展前景对5G发展的下半场及5G-A的部署前景给了一个额外的驱动力。

毕奇指出：“从低空经济的发展来看，其腾飞离不开运营商的低空网络的部署，离不开无人机的飞行自动化及智能化，也离不开5G-A的高可靠，低时延的网络性能支持。因此，低空经济的发展，对5G-A 的部署前景，有着十分重要的意义。”

在谈到运营商在低空产业的增长点时，毕奇认为，对于运营商来说，无人机物流及巡检，是运营商通过低空网络增收的主要手段。从前期的商业分析来看，运营商在无人机的物流方面的收入，有潜力能为运营商带来几个百分点的收入增长。在这方面的收入，主要包括无人机的飞控通信、视频回传以及其配套设施的物联网通信需求，包括起降平台、快递机柜、存储及充电设施及测试检修设施的通信需求。

记者还了解到，无人机在巡检方面的收入，包括垂直行业，智慧城市、政务、警务等方面，其运营商的收入潜力，预计与无人机物流的规模相当，都是运营商打造营收新增长的重要领域。

低空经济作为我国战略性新兴产业，未来我国产业各方将加大力度共同推进低空产业，包括政府推出更完备的扶持政策、无人飞行器等标准制定、民用场景更加多元等。运营商在近年来的科技化转型中，越来越向高兴科技产业靠拢，也将紧抓低空产业这一发展机遇，创造更多新的增长点。

作者：孙天

责编/版式：王禹蓉

审校：王 涛 梅雅鑫

监制：刘启诚

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