人民网西安6月13日电(记者贾凯璐)今日凌晨，陕西省咸阳市彩虹二路高架桥T构梁顺时针旋转93°后精准对位，历时105分钟完成了二次转体施工，成功将重达5万吨的庞然大物架设在徐兰高铁和陇海铁路的上方，这是全国单体转体最大吨位的斜拉桥，此次转体成功是中国桥梁架设的新突破。

陕西省咸阳市彩虹二路高架桥项目二次转体施工现场。张蕾 摄

陕西省咸阳市彩虹二路高架桥项目位于咸阳市秦都区，北起玉泉西路，南至宝泉路，全长885米，桥梁主塔高84.778米。桥梁桩基横穿西安地铁1号线，主桥上跨9条铁路线，平均每4分钟通过一趟列车，架设要求高、作业难度大。

为了在不影响既有铁路线路运行安全的前提下完成主桥的架设，施工单位采用“独塔单转+塔梁共转”二次转体工法，即在主塔与两端梁体平行于既有线同步施工完成后，先对主塔进行首次单独转体，待两端梁体合龙后，再将主塔与合龙后的桥梁进行“塔梁共转”二次转体，使施工区域始终与既有线保持15米以上的安全距离。2023年12月19日，主塔完成首次转体施工；本次主桥完成二次转体施工，也意味着“独塔单转+塔梁共转”的成功实施。

陕西省咸阳市彩虹二路高架桥项目二次转体施工现场，工人正在固定钢筋。孙启龙 摄

为了让5万吨的主桥顺利完成转体，项目采用直径达7.78米，总重约150吨，设计承载力为8万吨的国内直径最大、吨位最大、设计承载力最大的测力转体支座，综合运用BIM、三维可视化交底等技术，全方位精控转体施工应力、位移等数据，配合电子水准仪、全站仪等先进测量设备，将施工精度控制在毫米级。同时，通过实时视频监控装置，全程实时监控角速度、线速度、平面轨迹、梁体姿态及竖向振动状态等参数，确保了转体过程平稳可控。

据悉，该项目预计今年7月建成通车。通车后，将进一步完善城区立体交通路网，推进城市扩容提质、加快建设宜居绿色韧性智慧城市，为打造大西安都市圈咸阳核心区注入新的生机与活力。


                                        
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