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日本女首相突然宣布
11月20号，高市早苗在日本外省最新统计数据显示2024年在华日侨人数仅9.75万较2012年减少35%创下新低。在华日资企业也在减少，从2019年的33341家降至2022年的31060家，减少约2281家
这两组数字看着只是冷冰冰的统计，背后藏着的却是中日经贸关系的深层变化，更戳破了日本政府一边想赚中国市场红利、一边又搞政治挑衅的虚伪面目。核心论点很明确：日侨和日企数量双降，不是中国市场没吸引力了，而是日本自身的战略摇摆和外部不确定性，让他们亲手丢掉了稳定发展的机会。
先看日企的情况，2019到2022年减少的2281家只是开始，最新数据显示2023到2025这两年，日企数量还在往下走，从27968家降到了27148家。像山东这样的传统日资聚集地，两年就少了229家，上海也减了164家，跌幅着实不小。更让人在意的是投资规模，从2018年近1.9万亿日元的高峰，跌到2023年只剩6千亿日元，2024年还在继续下滑到5100亿日元，撤退的架势很明显。
有人说这是中国成本高了，确实人工、土地成本上涨是事实，一些劳动密集型企业转到了东南亚。但这只是表面原因，真正关键的是日本政府带头搞的“不确定性”。高市早苗政府一边喊着“对华务实合作”，一边在台湾问题上不断挑衅，还跟着美国搞供应链“脱钩”，推什么“中国+1”“中国+N”模式，逼着企业分散投资。企业最怕的就是这种没谱的政治风险，今天签好的合作，明天可能就因为一场政治风波受影响，换谁都得谨慎。
还有些偶发事件被放大，去年苏州、深圳出现过个别针对日本国民的袭击，本来是孤立案例，却被日本媒体大肆炒作，变成了日企口中的“非经济性风险”。这种刻意制造的恐慌，让不少在华生活的日侨心里打鼓，选择回国或转到其他国家，这也是日侨人数创下新低的重要原因。要知道，2012年还有近15万日侨在华生活，如今只剩9.75万，背后是信任的流失。
但有意思的是，真正有眼光的日企根本没彻底离开。丰田没关中国主力工厂，反而砸钱在天津搞新能源研发；本田关闭旧厂的同时，在广州、武汉建了新能源专用工厂；永旺、7-Eleven这些零售品牌还在不停开新店。这说明什么？中国的庞大市场和完整产业链，依然是他们舍不得丢的香饽饽。那些撤走的，大多是跟不上中国市场升级步伐，又被政治风向带偏的企业。
中国现在早就不是只靠低成本吸引外资的阶段了，新能源、智能化、消费升级才是新热点。日本车企偏偏在燃油车时代的优势上恋战，没跟上中国新能源转型的节奏，市场份额被挤压，投资自然收缩。反观印度，虽然吸引了丰田、铃木扩建工厂，但那里主要生产10万卢比以下的低端车，跟中国市场的高端化、智能化根本不是一个量级，说白了只是日企的“备选方案”，而非“替代方案”。
中国市场从来都对外资敞开大门，这些年吸引的外资总额一直在增长，日企占比从以前的高位降到2023年的2.4%，只能怪他们自己没抓住机会。日侨和日企数量双降，本质是日本政治凌驾于经济规律之上的必然结果。你不能一边拿着中国的订单赚得盆满钵满，一边又在核心利益问题上捅刀子，天下没有这么好的事。
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