万里长江，险在荆江。6月16日，由湖北交投集团投资建设的观音寺长江大桥主塔第20节段混凝土浇筑完毕，标志着南、北两岸主塔总高度均突破百米大关，进入超高空施工阶段。

观音寺长江大桥设计为主跨1160米的混合式组合结构斜拉桥，塔身外观呈“A”字型，向内倾斜，最大倾角达到5.58度。主塔高262米，中下塔柱高155米，采用钢筋混凝土结构，上塔柱高107米，采用钢壳+混凝土组合索塔结构，是目前湖北在建长江大桥的最高塔。

由于结构复杂，在倾斜的塔上“搭积木”、找重心难度很大。项目技术团队研发了“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，实现3分钟内快速确定主塔部品总体重心。同时，采用“胎架分节预制、塔吊整体吊装、锥套锁紧连接”钢筋部品化施工工艺，实现高空“搭积木”。

观音寺长江大桥作为武松高速江陵至松滋段的关键控制性工程，是世界第一大跨径公路斜拉桥，也是世界首座超千米的组合结构斜拉桥。大桥建设过程中，针对基坑开挖紧邻长江干堤，钢筋混凝段自身重，墩身为渐变截面六边形，结构线型控制难度成倍增长等施工难题，湖北交投荆楚建设公司以创建世界一流长江大桥品质示范工程，打造平安百年品质工程为总目标，组织设计、施工单位与专业院校合作，共同开展科技攻关、创新应用，不断优化施工方案、强化资源配置，确保项目安全、质量、进度、工期同步推进。

作为武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，观音寺长江大桥建成后，将高效连接武汉都市圈与宜荆荆都市圈，对完善长江经济带骨干路网结构、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力都具有重要的意义。

截至6月中旬，项目开工累计完成投资91.4亿元，占总投资的57.6%。按现阶段施工进度，观音寺长江大桥有望明年初实现主塔封顶。(图/文 吴迪)