中国修建大型工程的能力是世界都公认的强悍,因此获得基建狂魔的称号,也是包含敬畏的意思。现在有一项斥资700亿打造的巨型运河工程,印度记者来到施工现场,被震撼的场景惊得目瞪口呆。


       这是广西的平陆运河,是中国第二条巨型运河,此前的京杭大运河,历经千年依然是黄金水道,有着众多船只穿梭航行。
       现在我国要建造的第二条运河,是什么情况?
       广西的平塘江口是平陆运河的起点,这个运河的总里程为134.2公里,航道里程为125公里,现在已经开挖的部分达到了1.5亿立方米,占据总体工程量的44%左右,这条运河跨越南宁和钦州,直通入海口,这为广西增加沿海的通航要道,打开了一个直达窗口。


       以往广西海航的路线需要从广东转一下,绕路不说,还有增加的时间和经济成本,如果平陆运河建造完成,势必会为打开广西的通海航线,做出积极的推动。
       现在印度记者也到达我国这个运河施工现场,目睹中国基建工程的震撼场景,看到6700台挖掘机同时开工,地动山摇的巨大工程,真让人震撼不已。这也是我国超级工程开工20个原来的曝光信息。
       平陆运河的工地现场一片热火朝天,很多国家的媒体记者也纷纷申请到现场参观走访,看到中国的基建工程如火如荼,这是科技发达和工业发达的综合实力才能实现。


       平陆运河为我国的通江达海工程,实现了干流规划的合理安排。项目有多达69家工程公司参与,其中包括央企和国企,以及54家科研机构辅助,还有院士和专家学者在内超过2000多人组建的技术团队,可见这个项目之宏大。
       平陆运河目前已经完成了总体工程总量的接近半数,其中马道枢纽大型船闸已经建造完成,青年枢纽泄洪闸也建造完工,在去年年底实现了通水,这是链接中国东部发达区域的大型运河,也是链接未来粤港澳大湾区的航运枢纽所在,因此平陆运河将会为中国内陆运河的航道通畅,起到重要的发展意义。


       国家斥巨资修建这条运河,目的就是为了通江达海,为广西这个群山环绕近海却不能通海的位置,加大发展力度,实现西部大开发的更快进程。
       在仙界平陆运河的工程建设过程中,打造新的海港,实现内陆运输的更高效运行,建造平陆运河的江海联合运输的码头,作业区都在紧张有序地进行中。
       未来关于平陆运河的航运业务,货物港口装卸,以及物流商贸等,都是非常关键的作业窗口。自古以来,能够向海运加大发展航运的沿海城市,最终都是取得了较强的经济售后。


       我国平陆运河在钦州灵山顺着钦江航向北部湾地区,工程全长达到了134.2公里,南宁段区域建造8个临时码头,推动经济建设的行动,将会附带有200个重点项目进行支撑,实现航线周边的经济发展。附带的所有项目都算在内,总共投资金额会超过1500亿。
       这条运河主要是内陆航运,为什么引来印度等多国记者来采访?
       对于很多国家来说,如果修建如此巨大的工程,耗时需要十几年甚至更久,有很多国家甚至无法承担这样的浩大工程,中国的平陆运河工程,是标志性的世纪工程,西江航运量本身就是仅次于长江流域,却需要从珠三角绕行,不能直接进入北部湾,开通平陆运河之后,不仅极大提高通航效率,比原来节约水面航行时间,还能推动经贸发展。


       国外也是来见证中国开通这么宏伟工程的现场氛围,看看中国在如此大规模施工状态下的管理能力,以及工程进展是否井然有序,这些外国记者看到中国6700辆挖掘机同时按照划分的区域作业,管理得非常高效合理,而且施工进度是惊人的提速时,真是被中国的强大基建实力震惊了。
       对比之下,世界上只有中国,拥有面对如此巨量工程还能有条不紊解决各种施工问题,安排作业顺序,调整工期排班,调度各种车辆运输材料,挖掘巨量土方,同时还能沿着航线,用挖掘的土方保护生态,还给沿岸良田耕地,打造生态公园等。


       中国不仅在推动经济建设,同时还能兼顾环保事业,这是很多国外记者向来亲眼见证和学习的原因之一。印度记者看到之后,也会明白,任何国家想要追赶中国的基建实力,目前为止还有很悬殊的差距。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com