黄浦江晨雾中，千吨吊车将钢板嵌入船体。中国船舶吸收合并中国重工方案获证监会通过，这场千亿级重组尘埃落定。新集团手持订单六千二百六十三万载重吨（克拉克森数据），成为全球最大造船企业，订单量超韩国三大船企总和两倍。

千亿级“中国神船”启航！全球最大造船巨无霸诞生

图片来源于网络

根据重组方案，中国重工股东每持一股换零点一三三九股中国船舶股票。交易后大连造船厂、武昌造船厂等资产整体注入。国务院国资委推动的此次整合，彻底解决南北船合并后的同业竞争，形成研发设计到维修配套的全链条能力。

规模优势带来技术突破。液化天然气船订单占比升至百分之四十，二万四千标箱集装箱船建造周期缩至十八个月。统一采购使钢板利用率提升百分之十五，年降本超二十亿元（企业年报）。军民技术深度融合，特种船舶供应链自主化率达百分之九十五。

全球船市迎来中国时刻。今年中国造船完工量占全球百分之五十七，新接订单占百分之七十七（克拉克森统计）。面对国际竞争，新公司以氨燃料发动机量产成本低百分之二十五的优势，抢占绿色船舶市场。同步推出造船加金融租赁打包服务，主导编制的智能船舶标准获挪威船级社认证。

在武昌造船厂，最新下水的甲醇动力货轮搭载智能系统，可实时优化航线节电百分之十二。船体材料来自合并后的特种钢生产线，八月将交付德国客户。订单备注栏标注着：须使用中国认证的零碳燃料。


                                        
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