极度缺钱的恒大汽车，由于融资无门，目前已经暴雷，天津工厂宣布停工，今年应该很难撑下去了。

3月27日，恒大汽车发布了2023年度财报。数据显示，去年恒大汽车资产总额为348.5亿元，负债总额为725.4亿元。这个雷接近400亿，背后应该有着员工工资被拖欠，供应商款项、门店租金逾期支付等一堆烂账。

截至2023年底，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）、376.93亿元（2022年为686.51亿元）。截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。从中可以看出，恒大汽车虽然卖车不多，但亏损巨大。有媒体用亏损金额除以销售车辆总额，发现平摊下来，恒大汽车卖一辆车亏7900万元。这赤字看得人心惊胆跳。

2023年蔚来因为持续亏损上了热搜。2020年-2023年前6月，蔚来累计净亏损300亿元人民币，相当于卖一辆车亏20万元人民币，社交平台重新发起了“蔚来到底有没有未来”的探讨。而与恒大汽车一对比，蔚来汽车这亏损属“小巫见大巫”。

此外，蔚来、小鹏等车企的亏损，与高额的研发投入有关，而恒大汽车的亏损则不清不楚，甚至算得上是一笔糊涂账。恒大汽车在公告中说出了一个无可奈何的事实，由于资金原因，天津工厂暂停生产。同时也提到：集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。

但这是一厢情愿的说法。恒大汽车现在没有多少机会融资了。

继去年9月28日，中国恒大董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪、被依法采取强制措施后，今年1月8日，恒大汽车执行董事刘永灼也因为同样的原因被刑拘。

可以说，恒大汽车也被判了“死刑”。许家印、刘永灼等人被抓，对恒驰汽车口碑的打击可以说是致命的，无论是普通消费者还是企业用户都不敢轻易选择恒驰产品。此外，公司摊上这样的事情，投资者也不敢跟恒大汽车谈合作。

本来去年恒大汽车跟总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团签署了约5亿美元（约合人民币36亿元）的战略投资协议。但许家印被捕令得合作生变。今年1月1日，恒大汽车便发布公告称，这份投资协议已于去年底到期失效。

在无法打开销量、又无资金注入的情况下，恒大汽车注定无法“咸鱼翻身”，此次发公告称工厂停产，是必然的结局。

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（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV大咖》立场。）

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