2017年5月6日，加拿大“决心”号油料补给舰的舰岛主体部分已经完工。这座舰岛非常巨大，足足有2200吨，由芬兰的ALMACO公司负责建造。目前，该舰岛准备装船，飘洋过海，前往戴维造船厂。

两千万买的船改装费3亿

芬兰有着丰富的补给舰建造经验，曾经为苏联海军建造过许多油料补给舰。此次，加拿大的戴维造船厂与ALMACO公司签署分包合同，由其负责建造“决心”号补给舰的舰岛主体。“决心”号是加拿大为解决补给舰不足而采用的一种临时手段。

“决心”号不是新建造的船，而是对一艘民用的集装箱船进行改装。该船的船名是“阿斯特里克斯”号，标准排水量18199吨，满载排水量23792吨。2008年铺设龙骨，2009年1月27日下水，2010年5月1日完工。

这艘两万多吨的集装箱船原本属于希腊，后来在2015年转卖给加拿大，价格是2000万美元。尽管加拿大购买的“阿斯特里克斯”号非常便宜，但要将它变成油料补给舰，需要破费不少，前期改装费用3亿美元，总费用为7亿美元。

ALMACO公司从事的工作包括负责“决心”号补给舰桥楼的部件采购、设计与建造，住舱、厨房、储存空间和操舵室的大多数设施都在其船厂里预装好。前往戴维造船厂之后，桥楼还会有些后续工作，比如安装好桅杆。

根据加拿大海军的总体采购合同，应当在2017年夏天以前完成“阿斯特里克斯”号的改装，并投入使用。在两艘“昆士顿”级补给舰完工之前，“决心”号补给舰将一直使用到2021年。

为了节约资金，加拿大“保护者”号补给舰上的一些设备将被重新利用，比如补给设备。除此之外，L-3MAPPS公司负责“决心”号的综合平台管理系统改装工作，而OSI海事系统公司则负责安装舰上的综合导航与战术系统。

截至2016年10月时，“决心”号的改装工作已经完成60%，同计划相比有所提前。在完成改装之后，这艘补给舰的满载排水量将从23792吨增加至2.6万吨。按照预计，它将在2017年9月开始海试。

将配备“密集阵”近防系统

“决心”号油料补给舰采用两台柴油机作为动力，最大航速可达到21节，续航能力超过1万海里。该舰具备每天生产400吨淡水的能力，舰员配备将从集装箱船原来的24人增加至150人。必要情况下，最多可搭载350人。

完成改装之后的“决心”号将安装1座“密集阵”近防系统，配有机库和直升机甲板，可搭载2架CH-148直升机或2架CH-147FZ直升机。除此之外，该舰还将搭载4艘刚性充气艇、2艘LCVP登陆艇以及2艘救生艇。

“决心”号采用北约的标准液货和干货补给方法，能够搭载7000吨的舰用燃油，以及980吨JP8航空燃油。船上安装有两部吊臂，用于装卸货物。该船采用双船体结构，具备远洋航行能力。而相比之下，之前的“保护者”级补给舰只能在加拿大附近的海域活动。

“阿斯特里克斯”号原有的一部船首侧推得以保留，便于在进出港时实施姿态的精密调整。必要的时候，它无需拖船帮助，就能顺利地靠泊和出航。舰上有医疗设施，可执行救灾和人道主义救援任务。

完成改装之后，“决心”号补给舰中总共可搭载8艘小艇，而且具备快速投放和回收的能力。对于将集装箱船改成补给舰的方案，加拿大国内曾经有过争论，当时除了戴维造船厂之外，还有另外两家船厂也提交过方案。

改装方案曾引发争议

有观点认为，将集装箱船改装成补给舰，技术风险太大，改装工作太多，价格太贵，而且提供的载荷也比其他方案要小一些。更有利的方案是用滚装船进行改装，这种船不仅仅可同时为两艘作战舰艇提供保障，拥有航空设施，而且必要的情况下能够让卡车上下。

加拿大最终还是选择了戴维造船厂的方案，不过专门建造的“昆士顿”级补给舰将拥有搭载车辆的空间。其补给能力也更强，总共可搭载1万吨舰用燃料，1300吨航空燃料，以及1100吨各型弹药。但是，这些都是后话了。

全文完，谢谢阅读。


                                        
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