大众网记者 苏培贞 聊城报道
1983年11月26日，张秋闸（1963年建成）拆除改建工程在阳谷黄河修防段的组织下，正式破土动工。距离施工现场向西70米，一座张秋老闸的拆除工作也同步进行着。
这座张秋老闸建于1955年，因闸底板高不能满足排涝、滞洪要求，已于1964年被围堵，此次随改建工程一并拆除。起初，老闸拆除工作有序推进，可拆着拆着，竟在其背河堤脚处，发现了一处暗涵洞。
这处涵洞建于何时？又因何弃置？已被岁月侵蚀的工程石料上得不到任何答案，施工人员却意外地在当地居民口中听到了“明清老闸口”的线索，也因此揭开了张秋闸近六百年的前世今生。
张秋闸航拍图
通源闸：“四月首辅”的治河之策
张秋闸，因运河而生，最早可以追溯到明朝景泰年间。
明朝中期，河南、山东境内黄河决溢频繁，洪水四溢，特别是冲坏漕运河道，使京杭大运河严重受损。正统十三年（1448年），黄河在陈留、新乡和荥泽等地接连发生决口，河水分三股，其中一股自新乡八柳树，漫溢曹县、濮州，至东昌溃决寿张沙湾（今台前县夹河乡沙湾村），冲坏漕运河道。为此，明英宗、明景帝在1450—1452年间，先后派遣工部侍郎王永和、工部尚书石璞、御史陈全、佥事王琬等数名大臣前往寿张沙湾河段进行治理，可均未成功，于是，朝臣之中议论纷纷、互相指责乃至互相倾轧，沙湾治河现场还发生了役工逃逸现象，乃至有人认为，“沙湾水湍急，石铁沉下若羽，非人力可为”。直到徐有贞的出现，沙湾河患治理才出现转机。
徐有贞，原名徐珵，宣德八年（1433）进士。在史学界，徐有贞是个争议很大的人物，誉之者认为其能力之强，既深谙治水之道，也精通风水、阴阳、占卜、刑名，又懂军事更兼一身好武艺，还是当时著名的文学家和书法家，在某些方面甚至可与张居正比肩。毁之者认为其导致了一代名臣于谦的枉死，是不折不扣的奸佞之徒。可单论治水水面的才能，徐有贞比之明清诸多治水名臣也不遑多让。
《明史》载，景泰四年（1453年）十月，明景帝任命徐有贞为佥都御史，专门治理沙湾运河河道。徐有贞到张秋之后，对当地的地形水势进行了详细的查勘，针对性地提出了一置水门、一开支河、一浚运河的“治河三策”，也就是治黄史上著名的《言沙湾治河三策疏》。徐有贞所撰《敕修河道工完之碑》对治河过程有着详细记载，“渠起张秋金堤之首，西南行九里而至于濮阳之濼……经澶渊以接河、沁。河、沁之水过则害，微则利；故遏其过而导其微，用平水势。既成，名其渠曰‘广济’，闸曰‘通源’”。徐有贞首先主持开挖了广济渠，从张秋金堤起，西南行径寿张、莲花池上至范、濮，至荥泽以北接黄河，引黄河、沁河水济会通河，并在广济渠张秋渠口设通源闸，“小则拘之以济运，大则疏之使趋海”，既保证了运河通航所需要的水位，也缓解了水大而引起的溃决之患，通源闸也就是史志最早记载的“张秋之闸”。
《敕修河道工完之碑》拓本
自徐有贞成功治理沙湾河患，他的人生轨迹就好似与“通源”二字隐隐而合，开启了他攀登明朝权利中枢，逐步成为“一人之下万万人之上”内阁首辅的政治生涯。虽然后来短短四个月就从内阁首辅跌落尘埃，被后人戏称为“四月首辅”，但他的治水功绩也让其与刘大夏、白昂等一并列为治水名臣，载入治河、漕运史料，流传至今。
“闸河”辉煌与落寞的见证者
明清时期，京杭运河山东段（以下简称山东运河）设置了百余座“智慧”船闸，保障了这条交通大动脉的畅通，故而山东运河又被称为“闸河”。
作为“闸河”沿线的重要涵闸之一，清代很多志书文献中都有关于通源闸（张秋闸）的记录，例如《钦定大清一统志》中“通源闸，在东阿县西南安平镇南”，《读史方舆纪要》中“张秋之闸曰通源闸”等等。其中尤属清代著名学者包世臣所著《闸河日记》中记载的最为详细。
《闸河日记》中记录了包世臣在道光九年（1829年）六月自馆陶至扬州沿运河南返的旅行见闻，特别是山东运河风光，其中提到张秋闸，“十二里抵七级闸，闸入阳谷境，夹岸俱有市，阳谷、莘、东阿三县兑漕水次也……十里至张秋闸，闸入寿张境，夹河为城，西半城乃商贾所聚，土产毡货为天下最”。从这里，我们可以看出，张秋闸此时已正式得名，且对于南北漕运通航起到了极其重要的作用。
张秋闸因山东运河而生，伴随着明清时期漕运功能达到顶峰的同时，给张秋镇带来了“南有苏杭，北有临张”的盛名，《张秋志》对于当时张秋镇的繁华景象有着生动的描写，“镇夹运河而城，旧为贡道之通渠，实扼南北之咽喉，襟带济汶，控引江湖，盖鲁齐间一重镇也”，而当繁华落幕，张秋闸也亲眼见证了运河的衰落。
明代钱谷和张复联合绘制《水程图》之张秋图
咸丰五年（1855年）6月，黄河在铜瓦厢破堤而出，冲向西北，淹及封丘、祥符两县，继而折身转向东北，漫溢兰仪、考城、长垣等县，又经山东曹州府、东明县、濮州城，渐向东北，在张秋镇穿运河而过，夺大清河入渤海，至此，600多年黄河夺淮河入黄海的局面归于终结。
黄河回归山东初期，运河虽受黄河冲击，但未对漕运造成过大影响，漕船依旧从十里铺至八里庙经张秋闸，沿原河道运输漕粮（蓝色线条）。但很快十里铺至八里庙河段就被淤死了，于是漕船往往由黄河南溜下行，至交汇处（今阳谷陶城铺附近）转入北溜，然后逆水至八里庙继续沿故道通行，这一段绕行25公里（橙色线条）。好景不长，随着张秋闸至八里庙段运河被泥沙冲击，最终也被淤平，被迫停止。光绪七年（1881年），清政府改建新运口至陶城铺，开新河头至阿城闸入运河（绿色线条），勉强保持漕运河道畅通。自此，张秋闸不再作为漕运河闸。
清代运河全图——阳谷卷截选
不幸也幸，张秋闸提前退出“闸河”舞台，不用亲历运河的衰亡断绝。光绪二十七年（1901年），清政府下令停止漕运，运行了2000多年的漕运成为历史记忆，张秋闸也随着大运河的淤塞，沉眠在沙土之下。
几番蜕变 引金新生
1984年5月，随着明清老闸口的破除和回填土方，张秋闸彻底挥别了那段漕运时光，开始了引金堤河水济润阳谷的新生。
当然，由于技术条件等因素的限制，张秋闸的蜕变也经历了多番的尝试和探索。
1955年4月，山东黄河河务局设计并主持了张秋老闸的施工。老闸位于阳谷北金堤桩号113+680处，也是明清老闸口位置，为两孔混凝土与砌石混合结构的箱式涵洞，设计流量15立方米每秒，因不能满足排涝、滞洪要求，1964年被围堵，1983年拆除。
1962年4月，聊城地区水利局设计，原寿张县水利局主持施工，1963年1月建成了张秋涵闸，此闸位于阳谷北金堤桩号113+750处，为两孔钢筋混凝土与砌石混合结构的箱式涵洞，设计流量15立方米每秒，因设计指标偏低，满足不了滞洪要求，1983年11月进行原址拆除改建，也就是现如今的张秋闸。
张秋闸下游翼墙砌石（上刻1962年寿张县张秋洩）
此次改建工程，由山东黄河河务局设计，阳谷黄河修防段组织施工，1984年11月竣工，1985年6月投入使用，为一单孔钢筋混凝土箱式涵洞，设计流量15立方米每秒。设计灌溉面积14.5万亩。
据《阳谷县黄河志资料汇编》记载，从1972年至1983年，张秋闸累积引水12.64亿立方米，灌区用水量达8.42亿立方米。张秋闸和张秋灌区建成前，粮食亩产量193公斤，棉花25公斤，建成后，粮食亩产量达321公斤，棉花33公斤，到1985年粮食亩产量更是提高到557公斤，棉花64公斤。可以说，张秋闸的兴建，为金堤河排涝和阳谷县农业灌溉作出了重要贡献。
张秋闸文物安全直接责任人公告公示牌
现如今，张秋闸作为世界文化遗产运河阳谷段引金补水的重要口门，已被阳谷县列入文物保护单位，也是阳谷黄河、金堤河沿岸第一处被列入文物保护的水利工程。它正与京杭大运河一起，在时代前进的高歌中焕发新生。（通讯员：钟庄子 郭鹏 张凯）
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