美国海军原本计划通过CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机取代C-2A格瑞多格,从而成为新一代的航母后勤运输机平台,然而在2023年11月底的事故,却让美国海军遭遇了尴尬。根据美国“战区”网站公布的信息显示,美国海军已经对于CMV-22倍鱼鹰的使用给出了限制,只能在30分钟找到机场的区域内飞行。通过调查发现,美国空军在2023年的CV-22B事故,是因为当时动力部分的机械故障所导致,从而就有了“机毁人亡”的事故,从美国空军公布的信息显示,事故中有8人遇难。

CV-22B鱼鹰的停飞,以至于美国海军CVN70卡尔·文森号航空母舰的部署遭遇了问题,因为所有的V-22B系列都不得不停飞,为此美国海军只能用C-2A格瑞多格舰队后勤运输机来替代CMV-22B的任务,然而C-2A已经被列入退役的平台,从而让美国海军有了新的困扰,如果没有C-2A系列,CMV-22B也无法执行远距离的任务,就会让美国海军航母的使用受到限制,尤其是无法获得F-35C闪电II战斗机的发动机的运送任务,会冲击美国海军航母的综合作战能力。

美国海军已经计划通过CVN73华盛顿号航空母舰取代CVN76里根号航空母舰,从而在亚太地区永久部署,然而随着使用F-35C战斗机,美国海军却无法使用CMV-22B为之提供支持。美国海军的C-2A除了运送发动机之外,还要负责重要人物的运送任务,显然如果使用CMV-22B就无法实现500公里以上距离的任务,这就会让美国海军航母必须在海岸线500公里处的海域活动,等于让美国海军航母成为了反舰导弹的靶子一样。如果维持C-2A的继续服役,美国海军就没有了夜间的后勤运送能力,因为C-2A只能在白天使用。

美国在研制V-22B鱼鹰的时候就有诸多问题的出现,但是美国还是坚持了这款平台的研制和装备,如今日本是有苦说不出,因为日本陆上自卫队紧跟美国,也购买了MV-22B鱼鹰倾转旋翼机,并且是用于水陆机动部队的装备。日本将MV-22B定义为“夺岛神器”,不过如今已经是神话破灭,显然如果仅仅维持500公里的任务范围,所谓的“夺岛神器”就没有了意义。日本是美国之外唯一装备V-22B的国家,现在却开心不起来,因为使用受到了极大的限制。

V-22B原本就是问题机型,至今都没有彻底解决问题,美国强行推动该平台的开发,最终是搬石头砸自己的脚,同时也是让日本要付出代价。V-22B鱼鹰根据使用军种的不同,有不同的型号,美国海军陆战队的是MV-22B系列,美国空军是CV-22B,美国海军的是CMV-22B,从外形上看,MV-22B和CV-22B是一样的,而CMV-22B因为有更大的又像,因此更为肥大,不过燃油再多也是没有作用,因为只被允许在30分钟内的目的地使用。

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