2024年春季学期开始，北京市进一步扩大通学公交车试点范围，目前，北京通学公交线路总数达259条，服务学校达99所。3月13日，北京商报记者从北京公交了解到，春季扩围前，100辆通学车曾于寒假期间分批次投入常规公交运营，接下来，北京也将在做好通学服务的基础上，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营。
将投入常规公交线路运营
从2024年春季学期开始，北京市进一步扩大通学公交车试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，新增二代通学公交。
3月13日，在北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京公共交通控股（集团）有限公司线网中心业务管理梁亮介绍，2月26日春季开学，通学公交在8个区共运行线路246条，服务学校98所。3月4日，结合学校新增需求，进一步扩大服务规模，运行线路增至259条，服务学校达99所，日均运送学生约1.8万人次，同乘家长日均23人次。准点率接近100%。
值得注意的是，据北京市交通委地面公交运营管理处副处长王澜润介绍，通学公交车未来的利用率将更好，在做好通学服务的基础上，持续统筹推进通学公交车复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，还可以用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆、人员的使用效率。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受北京商报记者采访时指出，通学公交在通游、用于学生研学等方面也具有显著优势，包括灵活性、舒适性和安全性等。与此同时，北京通学公交投入常态化运营，在一定程度上可以减轻城市交通压力，同时也丰富城市公交线网，提高公交服务覆盖率，使城市公交系统更加完善、高效。
曾用作摆渡专线
事实上，推动通学公交复合利用的工作此前已在推进。梁亮介绍，一方面，是提高车辆周转效率。针对学生兴趣班放学时间差异，精准测算车辆周转时间，与学校商讨各班次放学时间，最大程度利用车辆周转为学生提供分时的放学通学服务。
另一方面，便是作为常规公交使用。梁亮在接受北京商报记者采访时表示，在低峰、周末期间，使用通学车辆承揽班车业务；寒假期间，根据各试点校教学安排，制定了通学车批次复用方案，100辆通学车分批次全部投入过常规公交运营。
不过，常态化运营或许并非最能发挥通学公交优势的复合利用场景。每天的通学任务完成后，也过了客流高峰期，平峰期间人员流动较少，投入常态化运营的通学公交对于公交运力的分担或许并不明显。解筱文认为，最适合通学公交发挥自身优势的复合利用场景在于学校周边和旅游景区。“可以在旅游景区提供通游服务，满足游客的出行需求，同时提高车辆和人员的使用效率。”解筱文表示。
在此方面，此前通学公交也已进行尝试。据梁亮介绍，春运期间，通学车也曾运用在朝阳站摆渡专线上，保障火车站大客流疏散。在通游专线上，春节期间开通运营的通游新春专线9、10、14、15等线路上也使用过通学车，进一步提高了车辆资源使用效率。
据梁亮介绍，下一步，北京公交也将积极对接各区教委和学校，利用通学车为学生提供研学、春游等游学出行服务。此外，王澜润也提到，北京将推进全市公交车型结构优化调整，重点结合服务社区的微循环线路、轨道接驳线路和通学、通医、通游线路的需求，在兼顾运输效率的同时，加大10米及以下车型的购置（占比达到30%—40%），积极为运输服务线路布局、运营调度灵活组织提供支撑。
将继续优化站点设置与线路走向
关于通学车的优势，北京商报记者了解到，在车辆方面，为做好此前的春季开学推广工作，公交集团新购置了600辆新型通学车，首批400辆已投入运营。首先是新增了6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。
同时，据梁亮介绍，车辆外观进行了升级。新型通学车外观更加美观，增加了停车标识牌，对灯带进行重新设计，使车辆更具辨识性，便于让社会车辆识别和避让。车辆还增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生，提高了安全性。此外，对座椅进行了重新设计，增加了高度，符合相关标准的同时，便于学生存放书包等随身用品。针对服务群体特点，新的通学公交车辆还采用“低地板、少台阶”的形式，在保证安全的同时，也让学生上车更方便。
在服务方面，梁亮介绍，选聘驾驶员和乘务员时，在坚持优中选优的基础之上，为保障通学车运行安全，所有服务人员均要通过背景审查、理论+实操培训，合格后才能投入后续的实际工作。另外，将入职体检升级成了职业健康检查，并对驾驶员增加了颅脑CT检查，检查标准更高，努力做到人员健康、服务优秀。
基于通学公交的既有优势，解筱文认为，从经济的角度看，通学公交还有更多可以复合利用的空间，包括与商家合作在车辆内外设置广告位、售卖特定产品等，增加收入来源的同时，也满足乘客的多样化需求。
目前，除复合利用外，通学公交在其他方面也已有发展计划。梁亮介绍，一是配合各试点校，结合线路实际走行时间与教学安排，动态调优发车时间，优化站点设置与线路走向，方便学生乘车。二是在新增线路需求方面，配合各相关区专班，根据各学校收集的出行需求，会同学校做好通学车线路方案设计工作。此外，加强对驾驶员和乘务员的培训教育，并在目前基本功能基础上，进一步优化完善运行监测平台及后台管理系统的功能，提升各类用户体验。
北京商报记者 卢扬 冉黎黎
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com