成飞发布重磅消息，国产双发串联垂直起降战斗机，比F35B技术更加优秀！从成飞公司发布的专利证书可以看到，成飞研发的垂直短距起降技术，采用双发串联构型，两台发动机一个在机身前端，一个则是在后端，它与美国F35B最大的区别就在于，F35B采用的是动力分流技术，而成飞公司采用的是双发串联技术，也就是说两台发动机各自独立工作互相都不对彼此造成干扰，相比之下美国F35B不仅要求两台发动机互相配合，做到同步一致，而且对战机的重量甚至气动布局都有一定要求，在成飞的双发串联技术面前，这些问题统统都不复存在。

过去很多人发现F35B外形设计相比F35似乎不够协调舒展，这就是因为它搭载了垂直起降技术之后，很多技术设备都需要考虑战机的重心问题，不得不缩短战机的长度，这不仅仅是影响了战机的外形，最重要的是连带气动布局和战机性能，都产生了严重缺陷。最严重的是采用动力分流技术的舰载机在刚刚起飞之后，就要产生极大的油耗，同类型的英国AU-8B垂直起降舰载机，甚至被戏称为航母甲板保卫者，至于陆地起飞的战机，就被称为机场围墙守护者。

反观中国的垂直起降技术，双发串联互不干扰，既能够实现短距离短时间的垂直起降，还不影响战机的性能，绝对不会因起降动作，导致油耗大幅度提升。这两种技术根本不是一个逻辑，成飞此举是真正的弯道超车。不过成飞的专利技术，还没有应用于实践在这个过程中，我们能否避免像美英两国在垂直起降舰载机的悲剧？

成飞开创第四代垂直起降技术先河，垂直起降战机事故率高的问题能否解决？很多人在过去吐槽，我国为何不研发垂直起降舰载机，实际上并非是我国没有这个能力，而是因为以美国F35B为代表的第三代垂直起降舰载机，为了实现垂直起降功能，牺牲了太多的作战性能，甚至安全性都得不到保障，几乎是达到了因噎废食的地步，这样的垂直起降舰载机，我国的态度是宁愿不要，相反我国真正迫切需要的垂直起降舰载机，是要求机上的每一公斤重量，都是为了飞行，为了作战而生。事实也证明，只要在飞机结构和气动布局上多下功夫，一定能够打开新世界的大门。解决了因垂直起降造成的桎梏，我们就能成功跳出，垂直起降舰载机事故率高的怪圈，在飞机结构设计方面，我国堪称是蓝星的优等生。

我们需要承认的一点是，过去美国英国等拥有垂直起降舰载机的国家，他们的失败经验，也对我们给予了很大的借鉴参考价值，正是有了多年针对这些机型的研究，包括气动布局的缺陷，出现事故的原因，我们都有了大量的学习和掌握，在这种情况下提出的自己的解决方案，天生就拥有后发优势，除了战机的性能有望更胜一筹，安全性也更高，这是毫无疑问的事情。

成飞成功研发短距垂直起降技术，可谓是开创了第四代垂直起降战机先河，过去我国一直宣称垂直起降战机，并非是我军最急需的装备。事实上随着我国维护海洋岛屿权益，以及海外利益的需求日益强烈，拥有了垂直起降战机之后，并非要用在航母上面，在某些面积狭小地势复杂的岛礁之上，我们可以修建一个微型机场甚至是一块大一些的停机坪，就能完成战斗机的起降，此外我国的075两栖攻击舰，相比于传统航母，不仅造价低，而且作战体系更加灵活，完全可以用来搭载垂直起降舰载机。在大型海战中，用两栖攻击舰代替航母，也是一个不错的方案。

退一步来讲，就以目前的现实需求角度出发，在我国领海周围爆发所谓大规模热战的可能性并不大，相反中低等级烈度的局部冲突的可能性，正在迅速提升，包括青藏高原、南部雨林，最重要的是南海岛礁，这些地区需要强悍的战斗机协助地面部队执行作战任务，同时这些地区都有一个共同的问题，修建大型军用机场的难度较大，而且受到破坏的可能性也更高，过去我国在南海诸岛，花费了大量资源吹沙造岛，核心目的就是修建大型机场跑道，假如有了垂直起降战机，就能省区这一大笔的费用，因此未来的中国海军航空兵，大概率要以常规舰载机和垂直舰载机两款武器作为组合而长期存在，共同保卫祖国领海！


                                        
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