利比亚国内唯一的安-124运输机因迫击炮轰击被毁，让外界大为扼腕叹息。然而，另一架利比亚安-124运输机的命运同样令人感到悲叹。根据非洲情报网站今年早些时候披露的信息，目前这架编号为5A-DKL的安-124运输机仍然留在乌克兰的基辅。

大约在两年以前，乌克兰对外发布信息，将对利比亚留在其基辅的安-124运输机实施拍卖。由于利比亚欠自己大约120万美元，所以乌克兰拍卖这架安-124运输机是为了弥补损失。

当初乌克兰发布信息的时候，就吸引了外界的讨论。安-124是一种巨无霸级的运输机，最大起飞重量405吨，最多可以搭载230吨的货物。这个家伙的货舱里面，能塞进去三到四辆主战坦克。

现在许多国家研制全新的战略运输机，必砸重金。当年苏联研制这种飞机的时候，也没少花钱。这种级别的飞机，就是你肯出钱买，也未必有人敢答应给你。那么，如此国宝级的飞机流落基辅，究竟是为何？

原因是很直接的，它太重要了。乌克兰自己消化这架飞机，担心国际上有闲言碎语。向其他国家出售，能够接盘的国家也没有多少。120万美元很多国家都出得起，但是要养住这架安-124飞机，后勤尾巴开销必然不少。

运营安-124飞机，必须有相应的长度和级别的跑道作为支撑。零备件供应是个问题，熟练的地勤也足以令人头疼。即便是有那么一些土豪国家，选择购买安-124运输机这种巨无霸，但鉴于需要的边界费用太多，最终也只能选择打退堂鼓。

其实还有一个，也是最重要的原因。全球主流的航空大国，并不希望乌克兰将安-124运输机扩散到有航空工业基础的国家。别看利比亚这架安-124运输机是由民间货运公司负责运营的，但它的底子却是实实在在的军用运输机。

安-124运输机是世界上最强悍的现役军用运输机。美国最大的C-5M“银河”运输机最大起飞重量跟安-124运输机接近，但最大载货量却比它少了21吨。可别小看这个数字，它相当于一架C-130运输机大于60%的载货量了。

正是基于上述种种原因，利比亚这架残存的安-124运输机仍然留在乌克兰的基辅。如果利比亚肯支付欠款，拿回飞机应该是没有问题的。但是，利比亚国内的各个武装力量哪里有这等闲暇精力，它们互相火并争抢地盘还来不及呢。

由于诸多的阻挠因素，使利比亚最后安-124运输机的前途堪忧。这架飞机在2010年左右被送往乌克兰的基辅，滞留时间已达9年之久。如果乌克兰方面不对其进行很好的照料，它面临着直接被废弃的危险。如此宝贵的飞机重返蓝天需要破局，究竟谁才能拯救它呢？

全文完。


                                        
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