5月8日清晨7点30分，上海浦东国际机场5号跑道传来一阵轰鸣声，一架白色的C919飞机从跑道上腾空而起，开始了它的新一天的旅程。很快，飞机飞过了长江口，在短暂爬升后，顺利进入东海空域，开始了一轮新的验证飞行。
       这架身着东方航空标准涂装，临时注册号为B002E的C919客机，此次飞行并非寻常的商业航班，而是为了验证飞行性能和系统稳定性，为即将交付东航做准备。翱翔在东海上空的C919，展示了其良好的性能和稳定的飞行特性。

       根据中国民航的规定，在正式交给用户之前，所有客机飞机都要经过100小时复杂严格的飞行测试和验证活动。一旦获得批准和“三证”，飞机就可以服役了。为了确保每架C919从投入使用的起就具有高度的可靠性和成熟度，中国商飞实施了全球民航业最严格最全面的飞机测试计划。
       除了各种测试外，每架新出厂的C919客机通常还会进行航线验证之旅。通过多个测试团队的协作，C919将飞至14个主要机场，包括成都敦煌兰州西安昆明重庆海口北京东营武汉厦门郑州广州和长沙等，进行不同地理和气候环境条件下的飞行。


       这一旅程不仅是对飞机性能的一次全面检验，更是为未来的运营商提供了在现实服务条件下熟悉运营流程的机会。对于机场运营商来说，这不仅熟悉了地勤方面的操作，包括飞机停靠装卸货物旅客登机等环节，也提供了与新型客机对接的宝贵经验，并为未来的运营打下坚实的基础。
       C919客机测试的另一个重要方面是长途飞行ELF计划。在该计划中，C919客机配备完整的客舱服务设施，搭载由中国商飞和航空公司员工组成的“乘客”，按照真实的商业运营模式进行飞行。这样的测试将全面评估飞机客舱系统座椅舒适度机上娱乐设施参数服务以及其他服务流程的实际表现，确保飞机能够在飞行中为乘客提供高品质的体验。


       此外，测试活动还包括对飞机在燃油消耗和航程方面的性能目标的评估。涉及到飞机的集成推进系统反推装置燃油效率和其他相关系统的综合测试。通过这些测试，工程师们可以验证飞机在极端飞行条件下的燃油经济性和航程能力，确保C919客机能够在各种运营环境下达到预期的性能标准。
       ELF计划不仅是C919客机测试的关键组成部分，也是确保飞机能够满足国际航空运输标准ETOPS的重要步骤。ETOPS是一系列规定，它定义了飞机在单次飞行中能够飞行的最远距离，以及在发生引擎故障时能够飞行的最远距离。C919客机要进入国际市场，必须满足这些规定，而ELF计划正是为了验证和证明C919客机具备这样的能力。


       当所有的测试完成，进入交付流程，还有几项内容需要执行，包括地面检查：外表面和油漆舱室和机舱目视检查静态飞机系统和驾驶舱检查发动机测试等验收飞行：检查所有系统和整个飞行包线中的飞机反应物理返工或提供解决方案：如有必要，解决任何未解决的技术或质量问题。
       以上所有步骤完成后，就该监管机构签署证明飞机合格的单机适航证书，以及一些相关的技术规格的文件，同时允许获得无线电使用证书，签发飞机国籍登记证书。最后的步骤是将飞机所有权转让给客户，当然还有一项交付流程上没有的内容集体合影！