以前有个段子叫“说好一起到白头,你却偷偷焗了油”。如果放在当今的中国汽车市场，可以说是“说好一起抵制燃油,你却偷偷加了油”……

当然是调侃，这话该怎么理解呢。在这些年国内汽车市场，尽管大家都在谈论燃油车的落后和电动车的崛起，但有趣的是，随着最近车企“期中成绩”发布，那些销量领先的车企，很多都在插电混动和增程式混动车型上下了重注。也就是说，这些车身上依然是装有燃油发动机，也配备油箱，也会去加油站。华为的鸿蒙智行、理想汽车以及比亚迪等都是很好的例子。特别是比亚迪的插电混动技术，在市场上名声大噪，其车型秦L在首个销售月就轻松售出2万台。

这种趋势似乎与市场对“新能源等于先进，燃油车等于落后”的普遍看法十分矛盾，甚至对于那些一直贬低燃油车的车企来说有些打脸。还有在之前，虽然许多人将插电混动视为过渡性技术，认为最终会向纯电动转变，但目前来看，实际情况可能并不是这样——2023年，插电混动和增程式混动的销量增长迅速，达到259.2万辆，同比增长88%。到了2024年前五个月，这一数字继续高速增长，达到132.4万辆，同比增长61.1%，逐渐接近纯电动车的市场份额。

尽管有些人依然坚信插电混动只是过渡性的选择，比如蔚来的创始人李斌曾用“安抚奶嘴”比喻增程式混动车的暂时性需要，但随着技术的不断进步和市场的接受度增加，插电混动的地位越来越稳固。越来越多的车企也开始认识到单一依靠纯电动的技术路线可能不够现实，像阿维塔、智己、埃安这样的国家队成员也开始涉足增程、插混领域，甚至小米和小鹏也被传出正在考虑开发增程式电动汽车。

总之，虽然舆论倾向于推崇电动车，现实中成功的车企却往往都脚踏两条船——既有电动车型，也不放弃燃油车技术。这种矛盾的现象其实也很好理解，大白话说得好——小孩子才讲道理，成年人只关注利益。


                                        
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