中国大西北，知名度最高的越野路线是哪一条？

你可能会说，是国道318。

但真正让越野迷神往的穿越路线，应该是新疆的克里雅古道。

近日，仰望U8完成了对克里雅古道古道的穿越，TA用实际行动证明，只要性能过硬，就没有征服不了的地方。

1、克里雅古道条件有多恶劣？

国道318知名度自然是很高。

但你想想，都成国道了，路面最起码不会差；而且，各路穿越大神都去国道318打卡，说明它的自然条件也并没有那么恶劣。

而克里雅古道，在自然条件的恶劣程度上才是真正的“地狱级”。

克里雅古道因为周边的克里雅河、克里雅山口而得名，从新疆普鲁村，到西藏羌塘，全长约400km，在古代，这里是从新疆进入西藏最短的路线。

那克里雅古道的自然条件恶劣到什么程度呢？

我们举个最简单的例子，上世纪50年代初，新藏公路先遣队原本计划按照克里雅古道的走向进行施工，但过程中遇到了一次小规模的火山爆发，最终放弃、改道。

这只是克里雅古道恶劣条件的冰山一角。

要穿越这条古道，需要经历从海拔2000多米到5000多米的急剧抬升，要穿越冰川、峡谷，要翻越几座海拔5000米以上的隘口，至于缺氧之类的只能算是小意思。

这样的自然条件，绝大多数的越野车到了这里都要趴窝。

但是，仰望U8却轻松完成了对克里雅古道的穿越，它是怎么做到的呢？

2、仰望U8如何征服克里雅古道？

既然被称为“古道”，说明古代时还是有人穿越过这里；但在现代条件下，车辆穿越克里雅古道却要困难得多。

首先，传统的燃油车会遇到动力衰减的问题。

克里雅古道海拔普遍在5000米以上，缺氧环境会导致燃油发动机的燃烧效率降低，动力也会随之下降。不过，仰望U8搭载了2.0T发动机与易四方平台组成的增程式电动系统，全程均为电驱，很好地解决了高原上动力衰减的问题。

克里雅古道上，到处都是松软的火山灰、大量的火山碎石，路面高低不平，仰望U8搭载四轮四电机，配合云辇-P智能液压车身控制系统，综合输出功率高达880kW，轻松征服各种路况，实现了真正意义上的力大砖飞。

在穿越过程中，人们需要进行休息，仰望U8支持6kW的对外放电功能，可以给各种随车的工具和设备供电。

这次穿越过程，仰望U8还遇到了不少的积水路段，因为现在正是冰雪融化、河道涨水的季节。

不过这对仰望U8来说并不算什么问题，它的最大涉水深度达到了1.4米，同时还有应急浮水模式。

除了地面上的恶劣条件之外，克里雅古道的手机信号也会受影响，途中有不少的无信号区。仰望U8提供了卫星通信功能，支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位，让你一直在线。

正是这样的全副武装，才让仰望U8征服了克里雅古道这样的恶劣路段。

3、中国新能源选择最艰难的路？

仰望U8是国产新能源的代表性车型，当初国产新能源刚起步时，遇到的困难，不比克里雅古道少。

中国先人们能够在克里雅山口开辟出古道，是一种积极的开拓精神；

仰望U8依托于核心技术，穿越克里雅古道，挑战最恶劣路况，也是一种开拓精神。

越野车，对汽车厂商的技术水平要求相当高。仰望U8等国产新能源车型玩转了越野车，占领其它的细分市场，只剩下时间问题。

结束语

曾经的国产厂商，看汽车工业的巅峰，就像一个徒步的人，看克里雅古道一样，但有志者事竟成，有技术者会加速成功。看完仰望U8的这次穿越之旅，你对国产新能源是不是更加信赖了呢？


                                        
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