锚碇，是悬索桥中主缆索的锚固构造，它仿佛巨大的“秤砣”，将主缆两端紧紧固定在地下或山体，让整座大桥“扎稳马步”。

走近花江峡谷大桥16.4万立方米的安龙岸锚碇，人显得很渺小。这是大桥最大的混凝土结构，它的体积大致相当于70个标准游泳池大小。这样的大体积混凝土建筑，在浇筑过程中的最大难点就是，内外温差导致的开裂问题。

来看世界第一高桥这样“扎马步”

“凝固过程会产生水化热反应，如果不管控的话，内部温度会达到80至90度，而且混凝土里面温度散不开，很容易产生温缩效应，导致开裂。”承建单位技术员郑志安向记者介绍。

为了确保锚碇浇筑的质量，项目团队提前埋设冷却水管和智能芯片，通过分层分区循环冷热水，实时干预调节内外温差。

来看世界第一高桥这样“扎马步”

来看世界第一高桥这样“扎马步”

贵州交投集团所属桥梁集团六安八标主管技术员 郑志安

“浇筑之前，我们铺上密密麻麻的管道，来回S型旋转，同时在各个区域布置温度感应芯片，就像小拇指这么大，这样就能知道里面哪个区域温度是多少。”郑志安说，水管也能实现智能化控制，可以自动调整水的流速、流量，从而达到温度控制目的。

花江峡谷大桥主跨1420米，全桥混凝土总用量达43.9万立方米，智能温控系统的使用增强了大桥混凝土结构的安全性和耐久性，保证了大桥“下盘”稳固。

来看世界第一高桥这样“扎马步”

承建单位项目副经理王淞钰说，“水化热控制一直是我们这个行业的难题，这个温控系统精准地控制混凝土整个降温过程，项目43万方混凝土打出来效果都非常好，没有一点裂纹。”

记者: 刘荣曌 韩杨


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com