在硬派越野SUV市场中，非承载式车身设计长期占据主导地位，几乎成为行业共识。然而，深蓝G318的推出彻底颠覆了这一传统认知。G318凭借其独特的承载式车身设计，挑战家用越野新标杆，那么和同样可城市可越野的国产混动硬派越野方程豹豹5相比，你觉得谁的市场表现会更出色呢？

两款车最大的不同也就在于车身结构：豹5采用非承载式车身，带有大梁；而G318则采用承载式车身，不带大梁。带或不带大梁，首先影响的是车内空间的表现。由于非承载式车身需要为大梁和其他结构件预留空间，这往往会侵占车内乘客和储物空间。深蓝G318比豹5大了一圈，得房率部分，深蓝G318的横向得房率为61%，纵向得房率达到了68.1%；豹5的横向得房率则是58.1%，纵向得房率为66%。G318后备箱空间在常规状态下达到818L，放倒后排座椅后可扩展至1747L，能够轻松容纳长途出行的所有装备。显然，不带大梁的G318的空间利用率会更高。

再就是车辆性能的影响。大梁的存在使得豹5车身能够承载更大的重量和冲击。并且，非承载式车身结构通常具有较好的通过性和抗颠簸性能，适合在恶劣路况下行驶，所以豹5具有更强的越野能力和载重能力，车身耐用性也更高。G318虽然也具备一定的越野性能，但相对于豹5来说略显不足。

大梁的存在使得车辆的重心相对较高，可能影响高速行驶的稳定性。所以承载式车身相比非承载式有天然优势，具有更好的动态舒适性。更轻的车身也意味着G318有更好的经济性，更低的电耗和油耗。

当然，说到舒适性，我们也要看一下这两款车的驾驶操控和座椅车内配置。首先它们都支持多种驾驶模式，不但有户外穿越的雪地和越野，还有日常通行常用的经济、标准等模式。但是在底盘悬架方面，深蓝G318要更胜一筹，不但有悬架软硬和高低调节，还有空悬和魔毯悬架，而且从19.99万的中配开始，深蓝G318就配上了空气悬架，不管是硬派还是城市SUV，空气悬架在这个价位都是很罕见的配置，这也进一步提升了深蓝G318的日常的行驶稳定性和乘坐舒适性。

第二个重点，这两款车在动力系统的差异也是比较明显的，豹5是100%自研的DMO超混技术，而深蓝G318则是比较传统的增程式动力。深蓝G318采用自研的新蓝鲸1.5T HE系列发动机作为增程器，峰值功率105kW，配合发电机，能持续长时间保持70kW的发电功率，可以在馈电情况下保持180公里/小时的高速行驶。豹5同样搭载了越野专用纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，配合发电机，在双电机串并联架构下，能长时间保持91kW的发电输出。

写在最后：

由此可见，深蓝G318主要吸引那些既追求科技感和舒适性，又需要一定越野能力的消费者。家庭用户或是对越野有一定兴趣但更注重日常使用的消费者会较为青睐G318，适合用来城市通勤、周末郊游、轻度越野以及户外露营等多种场景。其较大的车内空间和丰富的配置，能够满足家庭出行的多种需求。

而豹5主要面向越野爱好者、极限运动追求者以及对车辆通过性和可玩性有较高要求的消费者。豹5的硬派设计和强大越野能力，更适合适合重度越野、极限挑战、更能够轻松应对各种恶劣路况和复杂地形。


                                        
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