说起福特，也许很多人并不感冒，但如果说到沃尔沃、捷豹路虎就如雷贯耳，不要忘了，沃尔沃、捷豹路虎都曾经归属于福特旗下，所以福特还是很有资本傲视群雄的。尤其是在越野圈，福特F系列皮卡和福特Bronco等，由于出色的越野能力，被不少车友们捧为至爱。

在向东平败走江铃福特后，继任者刘继升也开始着手推动江铃福特的转型之路，品牌上开始主打福特纵横，产品上则将江铃福特的重心放到了皮卡和越野产品上。先后引进国产了游奇侠RANGER皮卡及硬派SUV Bronco，其中Bronco也就是目前的福特烈马，新车和坦克300在定位重合，价格区间也有重叠，其意在越野SUV市场打开新的增长极。

△江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升

对于刘继升而言，福特烈马无疑是其杀手锏，烈马能否成功意味着刘继升能否带领江铃福特走出新的行情。

不过遗憾的是，销量数据显示，福特烈马上市后并未受到追捧，其于4月份正式上市，上市首月销量仅有79辆，上市首个完整月也就是5月份的销量也仅有1560辆。值得玩味的是，在上市首日，该车曾号称订单破万，订单量和实际零售量的差距之大，多少有些打脸的嫌疑。

从产品定位和主要竞品来看，坦克300无疑是福特烈马的一大竞品。但是从销量来说，5月份坦克300当月销量达到了6062辆，远远领先于福特烈马，这也意味着，尽管烈马有着深厚的产品积淀和品牌优势，但是在价格和产品上并未对坦克300造成多大分流。

从产品来看，福特烈马全系搭载2.3T汽油发动机，搭载10挡手自一体变速器，轴距2950mm，定位中型SUV。长城坦克300更丰富，搭载2.0T汽油发动机和3.0T发动机，匹配8挡手自一体变速器，还有轻混版本的2.0T汽油发动机和3.0T发动机，轻混版本使用的是9挡手自一体变速器，轴距2750mm，定位紧凑级SUV，价格19.98万元起，比福特烈马入门车型低10万元。

虽然福特烈马和长城坦克300这两个车型不同级别，但在容量不算大的越野车市场上总难免被放在一起作比较。福特烈马空间更大，有合资品牌作为背书，而长城坦克300动力选择丰富，性价比更高，如果放在10年前，福特烈马的销量一定不会弱于坦克300，但偏偏却事与愿违，为什么更多人舍福特烈马而愿意选择长城坦克300？

我想一方面是坦克300先入为主，二是凭借长城在SUV领域的实力，三是吃了越野热兴起的第一波流量，所以很快在越野车市场上已牢牢站稳了脚跟。而国产后的福特烈马作为跟随者，在车型设计上几乎完全照搬了国外版本，与国内普遍审美仍有当差距，再加上高高在上的价格，销量不振也就可以理解了。

当然，如果还有其它原因的话，那福特烈马的知名度不高和销售网点较少也是瓶颈，毕竟售后维护也是用户考虑的重要因素之一，福特纵横主理人刘继升也曾表示将在2024年加快福特纵横的网点布局，但目前来看，其仍需更努力才行。

写在最后：

按照江铃福特的战略构想，游奇侠Ranger、烈马以及福特F-150的国产将是江铃福特能否实现转型的关键所在。目前来看，游奇侠和烈马已相继投产，但是就销量表现来看，却不温不火，如何盘活这几款新品将十分考验刘继升的管理艺术。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）


                                        
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