美国在隐身战斗机这块儿，本来是老大，早早就搞出F-22，还整出大批F-35，看起来优势很大。可最近美媒自己承认，低估了中国歼-20的发展速度和实力，结果F-22在后续规划上出了大问题，现在想补救都难。

说白了，当年美国觉得自家技术天下第一，禁止F-22出口，连盟友都不给，结果生产线早早关了门。中国歼-20不但提前冒头，性能还超出预期，数量也快速追上。这事儿让美军后悔不迭，但时间已经回不去了。

当年决策的短视之处

美国F-22是上世纪90年代末的设计，主要针对冷战背景下的欧洲战场，强调隐身、机动和制空。生产了187架量产型后，2011年生产线就彻底关停，拆解了设备。

当时美军觉得对手没了，俄罗斯和中国短期内搞不出五代机，所以大幅削减数量，还禁止出口到任何国家，包括英国、澳大利亚这些铁杆盟友。美媒《国家安全期刊》最近分析，这政策从防泄密角度是成功了，但长远看是大失误。

因为盟友没法要F-22，只能转而大量采购F-35，可F-35是多用途机，在纯制空作战上没法顶替F-22。结果，美国盟友在防空上暴露了短板，尤其面对中国歼-20的快速扩张。

其实，美国情报评估本来推测中国至少到2020年才能出五代机，谁知2011年歼-20就首飞了，比预期早了至少十年。这事儿直接打脸美军。当年盖茨作为国防部长，推动终止F-22额外采购，只完成原计划的一小部分。

美媒现在反思，如果没那么早关生产线，没那么严禁出口，或许现在五代机领域美国还能稳坐头把交椅。但现实是，F-22的独特结构导致升级超级麻烦，比如供氧系统问题拖了好几年没解决，还不能和自家预警机共享数据，在现代空战环境下越来越吃亏。

相比之下，中国歼-20从服役后就不断迭代，出歼-20B、歼-20S等型号，航电系统先进，升级潜力大得多。

美媒还提到，F-22的设计初衷是快速抢占战场制空，然后支援地面打击苏联装甲。但1991年苏联解体后，美军觉得没必要大规模生产，单机成本飙升到1.5亿美元以上，维护费用也高得离谱，隐身涂层修补就占了大头。

现在美军只剩不到200架F-22，还摔一架少一架，真正能作战的估计150架左右。低估歼-20的直接后果，就是美国在亚太地区的空中优势被蚕食，盟友防空体系出现明显缺口。

歼-20超预期的性能与规模

中国歼-20的出现，让美媒直呼没想到。美军承认的真正信息化战斗机就两款：自家F-35和中国歼-20。

歼-20装备了光电分布式孔径系统和红外搜索追踪系统，升级版歼-20S还能和无人机协同作战，已经接近5.5代标准。产能方面，中国歼-20产量到2023年底超过200架，远超F-22总数，现在年产可能达到100-120架，分散在12个旅。

美媒《1945》报道，中国在人工智能、无人机协同和电子战上进步飞快，歼-20不再是单打独斗的飞机，而是体系化作战平台。2024年珠海航展上，展示的FH-97A忠诚翼人无人机，就能和歼-20配对，提升战场感知和火力。

相比F-22，歼-20的航程和作战半径更长，能覆盖东海、南海大片区域。武器上，PL-15远程空空导弹射程190公里以上，远超美军AIM-120D。

美媒分析，歼-20的隐身水平优于俄罗斯苏-57，和F-22、F-35比也不落下风。发动机从早期WS-10切换到WS-15，推力矢量控制让机动性更强。

2023年6月，双WS-15原型机试飞成功，2024年11月双座歼-20S公布，这些升级让美军越来越不安。另一款五代机歼-35也进入量产，中国在五代机上不只性能占优，规模也迅速拉平差距。

2022年美国太平洋空军司令维尔斯巴赫证实，F-35和歼-20有过相对近距离接触，美军对歼-20的指挥控制系统印象深刻。但他也说，E-3预警机没法及时发现歼-20，得换E-7才行。这间接承认了歼-20的隐身优势。

美媒现在承认，低估中国导致的失误，已经让F-22的“忠诚翼人”计划落后，首批无人机要到2025年才能交付，而中国早已常态化巡航南海。

盟友依赖与美国反思

美国盟友因为拿不到F-22，只能靠F-35撑场面，但F-35侧重多任务，制空能力不足。美媒指出，这直接导致盟友在亚太防空上出现短板。

中国歼-20规模扩大后，压力全转到美国头上。F-22禁令的长期后果，像滚雪球一样：生产线关了，供应链流失，技术工人散了，重启成本高达500亿美元。

美媒《国家安全期刊》说，前空军参谋长布朗承认F-22停产是战略短视，现在亚太制空优势在消失。有智库建议重启生产线，但空军报告显示不现实，只能转向下一代空中优势项目。

F-35虽有600多架，但最近问题频出，制空作战能力不足。美媒分析，即便美国没关F-22生产线，也避不开被中国反超的事实。因为F-22的航电系统落后，雷达APG-77面对歼-20的EODAS和PL-15E就显疲态。升级潜力低，结构复杂，改装难。

2016年国会要求研究重启，2017年空军说不行。2022年空军想退役早期型号，被国会挡到2026年。现在启动“活力”升级包，预算9000万美元，加新传感器和武器，但还是赶不上中国步伐。

中国空军不只歼-20，歼-35量产后，规模会更大。美媒承认，中国六代机J-36和J-50已亮相，2025年照片显示成都和沈阳基地在测试，重型隐身，超音速巡航，预计2030年服役。

2025年3月美国NGAD程序授予波音F-47合同，进入工程开发，但海军F/A-XX还停在PPT阶段。这差距，让美媒觉得后悔来不及，其实有点马后炮。

空军格局的逆转信号

低估歼-20的代价，现在越来越明显。美媒《军事观察》报道，中国部署13个旅歼-20，2024年列装量可能达美军F-35两倍，2025年是2.5倍。F-35去年只接收48架，TR-3和TR-4版本卡壳，发动机供电制冷问题难产。

中国航空工业从歼-20起步，后发优势明显，复合材料用量29%，钛合金20%，远超早期机型。气动布局鸭式，超机动，超音速巡航目标明确。

美国F-22虽仍是制空强手，但数量有限，摔机率高，维护难。美媒说，中国歼-20在模拟中胜率高，体系作战碾压单机。东海高空，歼-20以鸟群信号逼近，1公里内才被发现，迫使F-35转向。

中国空军主战装备空间大，美军反思低估后果。空军发言人证实，歼-20覆盖五大战区，常态巡航南海。美媒承认，这改变印太力量平衡，美国主导地位受挑战。

说到底，美国傲慢坑了自己，中国进步太快，现在F-22后悔也晚。未来空军竞赛，中国已占先机，美国得加把劲儿。