随着全球军事平衡的微妙变化，各国空军的现代化进程愈加显得重要，中国的歼20战斗机和海军的歼35的不断发展和测试，显示出中国航空工业的巨大进步，同时也昭示了一种新的全球军力对比格局的逐步形成。
根据国外公开的一些消息：在ATF战斗机项目的研制论证阶段，美国打算生产750架F22战斗机，可是，最终仅仅生产了187架（不包括8架测试飞机）。但是面对这一问题，我国歼20却还在生产。此时，就会有网友发出疑问：F22为何被砍了四分之三？
第一方面。高昂的成本
F22猛禽战斗机作为世界上首批第五代战斗机之一，其研发和生产过程中展现出极高的技术难度，相应地，其成本也达到了空前的水平。
据估计，F22的单位成本，包括：研发成本在内，超过了2.5亿美元，远远高于最初的预期，在经济压力和预算限制的双重影响下，美国政府被迫重新评估了F22项目的规模和必要性。
第二方面。战略需求的变化
随着，冷战的结束和新世纪全球安全环境的变化，美国面临的主要的负面影响已经从传统的国家对国家的大规模冲突，转变为更加复杂的非对称战争和反恐作战。这种变化导致美军对于高端战斗机的数量需求相对降低，更加重视多功能性和成本效益比。F22虽在空中优势无可匹敌，但在对地攻击、情报收集等多元化任务上，相比于F35等更加新型的战斗机显得不够灵活。
第三方面。技术和战术的演进
技术的快速发展，也是影响F22生产计划的一个重要因素，随着无人机和远程精确打击能力的提升，传统的有人驾驶战斗机的战术地位受到了挑战。
此外，网络战和电子战的兴起，也要求新一代战斗机，具备更加先进的电子战能力和网络作战能力，F22虽在很多方面保持领先，但在面对新兴战术和技术需求时，也需要不断的升级改进，这无疑增加了项目的成本和复杂度。
在这三方面的问题上，确实很容易让F22战斗机被砍四分之三。
与此同时，我们还需要知道：中美战斗机发展策略的比较。
中国在第五代战斗机，尤其是歼20，以及即将服役的海军版歼35的研发与部署上，采取了与美国截然不同的策略，这一策略核心在于——稳步推进项目进度，并且不断加强技术积累，以期实现战术与战略上的双重飞跃。
中国的这一做，法体现出对长期军事发展规划的深思熟虑，以及在全球军事技术竞赛中稳健前进的战略定力。
从歼20的研发到最终列装，再到歼35的海上测试，每一步都显露出中国航空工业在技术挑战面前的逐渐成熟。与美国追求技术上的绝对领先不同，中国更注重于技术的稳定性和实用性，力求在现有技术基础上实现突破，而不是冒险追求可能带来风险的技术革新。
中国航空工业的另一个显著特点则是强调技术自主性。通过长期的技术积累和自主研发，中国在多个关键技术领域实现了从跟随到并行，乃至在某些方面的领先。这不仅减少了对外部技术的依赖，增强了国防安全，也为中国航空工业的持续发展奠定了坚实的基础。
美国在其第五代战斗机F22和F35的研发与部署上，体现出其高端定位与多元化发展的战略思维。
F22猛禽战斗机，作为全球技术最领先的战斗机之一，其设计初衷是确保美国在空中作战领域保持绝对的优势。
它集成了隐身技术、超机动性、先进的航电系统等多项顶尖技术，使其成为空中霸主，几乎在任何对抗情景下都能保证美国的空中优势。
而F35闪电II项目，则代表了美国战斗机发展策略中的多元化方向。不仅是一款战斗机，更是一个涵盖三个版本（F35A、F35B、F35C）的战斗机家族，旨在满足陆军、海军和海军陆战队在不同作战环境下的特殊需求。
F35通过共享核心设计和技术，同时，在特定版本中实现特殊功能（如F35B的短距起飞和垂直着陆能力），展现出一种创新的多元化战机开发模式。
所以从这一点就可以看出，美国这种高端定位与多元化发展的策略，在技术和战略层面上取得了巨大成功，强化了美国及其盟友在全球的空中力量。
然而这一策略同样伴随着高昂的研发和制造成本，以及后续的维护和升级费用。F22的生产因成本过高而提前结束，仅生产了187架。
F22项目的规模调整，反映出在新的全球安全环境和技术发展趋势下，高端战斗机项目所面临的复杂挑战。
高昂的成本、战略需求的变化以及技术和战术演进都是导致F22生产数量大幅缩减的重要原因。与此同时，中国通过稳步的技术积累和注重成本效益的战略选择，在第五代战斗机的发展上取得了显著进展。而且，中美两国在战斗机发展策略上的不同选择，不仅反映出各自的国防需求和技术能力，也预示着未来全球军事力量对比的可能变化。
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