这几天，赛力斯放量跌停的新闻冲上热搜。作为新能源汽车头部品牌，赛力斯在2024年5月份销量达到34130台，同比上涨了298.62%，1~5月份总销量已经突破15万，可以说硕果累累。那么销量表现如此优异的赛力斯，在股市上为何会出现这么大的波动呢？

赛力斯发家之路

自2021年，赛力斯与华为合作开始，开启了发家之路。

2022年，赛力斯问界M5和M7两款车型先后上市，全系列年销量7.5万+台，销量表现遥遥领先。进入2023年底，问界M7成为爆款车型，月销冲上了2.5万台，成为当时月销量最高的新能源车型之一。

关键是，问界品牌定位高端，相比较低端车型有着更高的利润率和品牌溢价，并且在高端新能源车型的这条赛道上竞品较少，BBA弱势之后有着广阔的市场空间。基于此，赛力斯股价飙升，上涨近10倍，并成功超越了理想汽车，成为造车新势力的龙头股。

一季度开始盈利

得益于M9、M7的热销，问界在2024年一季度首度实现盈利。

赛力斯一季度财报显示，公司总营收达到了265.61亿人民币，同比增长421.76%。这一显著增长主要归因于新能源汽车销售的强劲表现，一季度AITO问界实现销售9.48万辆，同比增长374.77%，创历史新高。

此外，公司归母净利润为2.20亿人民币，同比增长135.12%，成功实现扭亏为盈。这背后的原因包括公司连续八年对新能源汽车技术的持续投入，以及内部管理效率的提升和成本控制的成效，使得一季度毛利率提升至21.5%。同时，AITO问界系列产品的市场表现持续向好，也进一步推动了公司的业绩增长。总体而言，赛力斯一季度财报亮眼，被市场看好。

和华为捆绑，是利好也是利空

虽然对外宣称“问界系列车型产品销售全部计入本公司（赛力斯）营业收入。”，但所有人都知道，问界系列能够热销，背后离不开和华为的捆绑。

不过之前M7起火事件给华为一定的警示。从长远来看，华为预计要和汽车品牌做出隔离，除了问界之外，华为通过鸿蒙智行，与很多车企展开合作，联合研发基于智能驾驶系统、座舱系统等全栈解决方案的全新智能汽车。

与赛力斯合作的问界品牌推出了M5、M7、M9等车型，与北汽合作的享界推出了S9，而与奇瑞合作的智界则推出了S7。这些车型结合了华为的前沿科技与合作伙伴的制造实力，旨在为用户提供更加智能化的驾驶体验。

根据最新数据，鸿蒙智行及其合作品牌的销量表现值得关注。在近期，鸿蒙智行全系车型的销量呈现出稳定增长的趋势。其中，问界M9因其出色的性能和智能化配置，受到了消费者的青睐，销量持续上升，成为鸿蒙智行旗下的热销车型之一。同时，享界S9和智界S7也在各自细分市场中取得了一定的销量成绩。

鸿蒙智行的成功得益于华为在智能科技领域的深厚积累和持续的创新努力。通过与车企的紧密合作，鸿蒙智行能够充分发挥双方的优势，为消费者提供高品质的智能汽车产品。

在定位上，问界、享界、智界品牌车型虽然有一定的区隔，但对于赛力斯来说，享界、智界必然会和问界车型产生一定的竞争，华为要和具体车型品牌做出区隔，今后也会在营销方面逐渐退出，长远来看，赛力斯头上的华为光环会逐渐褪去，对资本来说，这有一定的风险。

另一方面，有相关机构预测由于汽车行业竞争更加惨烈，赛力斯二季度利润可能低于预期，随着新车扎堆上市，问界系列车型销量可能会出现一定的下滑，同样会影响资本的判断。

写在最后

赛力斯的股市震荡，揭示了市场对于一个品牌过度依赖单一合作伙伴的警惕。华为的光环曾让赛力斯走上了康庄大道，但如今这股光环正逐渐黯淡。股市的反应是敏锐的，它嗅到了赛力斯未来发展中的不确定性。华为的合作固然带来了短期的销量飙升和股价暴涨，但长远来看，这种“寄生”关系是否稳固？享界、智界的崛起，或许是鸿蒙智行战略布局的必然，但它们也可能成为赛力斯的潜在对手。赛力斯必须认识到，只有自身技术创新和品牌塑造，才是长久立足市场的根本。


                                        
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