飞行员：歼20核心功能每天都在升级

歼36

大家都知道我们的第五代战斗机歼-20战斗机的标准配置是一个中央弹舱加两个侧面弹舱，两个侧面弹舱只能挂空对空导弹，而中央弹舱可以挂载四枚霹雳-15中程空空导弹。加起来是六枚导弹。现在看起来歼-36只有两个弹舱，没有侧面弹舱，中部仓尺寸更大，空间也更大。具体分析后我们会结合战斗机的用途来进一步探讨。

歼-36的第三个特点，也是最耐人寻味的，是它采用了三个进气道。在飞机机体的两侧各有两个加来特进气道，而在机体的上方还有一个DSI进气道，总共三个进气道。

理论上来说，如果飞机只需要两台发动机，就不需要配置三个进气道，所以很有可能歼-36战斗机装备了三个发动机，配备三个进气道。从另外一张网络上流传出来的图片可以看到，这架飞机的尾部确实存在三个进气道。

那么问题来了，为什么歼-36要配备三个发动机？

飞行员：歼20核心功能每天都在升级

三进气道的歼击机36


理论上来说，我们看到六代战斗机的进气道都在机翼上方。比如，美国的B-21轰炸机，其外形设计几乎是缩小版的B-2轰炸机，两个进气道都位于机翼的上侧，而进气口尺寸变得更小，使得它更难被雷达侦测。另一个例子是由诺斯罗普‧格鲁曼公司开发的NGAD样机，视频中可以看到，这些战斗机的进气道依然位于机翼的上侧。

将进气道放置于机翼的上侧，最大好处是提高飞机的隐身性能，进气道结构复杂，会增加雷达反射面积。将进气道放置在机翼上侧时，当敌人的雷达波从地面或海洋发射时，无法探测到飞机的进气口，它只看到一个平整而光滑的飞机底面，这大大增加了飞机的隐身性能。

有人分析歼-36战斗机这样的设计，有两个机腹进气道，加一个背部进气道，完全不会改善飞机的隐身性能。

还有人说是因为中国的航空发动机推力不足，当需要增加飞机载重时，现有的两台发动机无法提供足够动力，所以才需要增加第三台发动机。说美国的B-21隐身轰炸机载重要大得多，但只需要两台发动机就足够了。而歼轰36配置三台发动机，就意味着必须有三个进气道。所以，这样的气动布局设计是基于发动机推力不足的无奈之举。到底真相如何，唯有等待我们官方揭秘。我更愿意相信，三个发动机是因为我们解密了更多的黑科技。

另外说一点，美国其实早就有三发动机的尝试了，这款战斗机叫做NR349，我可以看到，飞机的尾部有三个发动机，呈三角形放置。从飞机正前方看过去，分别有四个进气道，机身两侧有两个进气道，在两个进气道的上方，飞机的机背还有两个小的进气道，这两个小的进气道合二为一，给第三台发动机提供空气。这样就形成了四个进气道，三台发动机的奇特布局。

飞行员：歼20核心功能每天都在升级

美国YF-23


而整个歼-36的外形设计还让人想起美国另外一款没有服役的验证机，叫做YF-23。我们来看它的气动布局，整个飞机的机身呈现的是近于菱形的三角翼设计，而且发动机的位置位于机身后部偏上的方向。和美国YF-23不同的是，歼-36在机身上增加了一个进气道，增加了一个发动机，取消了尾翼结构。同时使飞翼和机身之间的过渡更为平缓，形成翼身融合的结构。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com